Канал Москва–Волга. Вспомогательные работы

'

rде Р- преде.1ьное дав;[ение на сва10 в 1\r; F- л.1ощадь поперечного сечения свай в c1tt:?; е- отказ от од11ого удара в см; Q- нес бабы в I(r; q - вес сван в кг; 11- высота падения бабы в с".

Допускае\1Ое давлени е на сваю, исчис.1енное по срормулс npoq>. Герсе­ ванова, установлено было tля постоянных сооруженнй с 1<0.:нj>ици~11то\1 запаса 2, r. е. допускаемая нагрузка на сваю nрнни\1алась:

р

R _;;;

т· ДJtя на/(:1онных свай при опреде.1ении от1<аза вводилась r1 оправка на yro.1 наклона копра (•tн1г. 47). Пр11 этом вес бабы опреде.'lялся по орму.1е: Q -M-Nf, Г;tе /\11 Q COS а ; N = Q sin а; f - козфнциент трения жс.1еза по железу (по уго:1ка\t f = 0, 15). Отсутствие свайных \1олотов необходи\1оii мощности заставило Строительство За\tен ить их обыкновенны\tИ чу­ rунны\1и баба\1и весо\t 2 т. Высота падения бабы была

1

/

н 1 1 /

а

/

1

l..

... ~ .................

Ф11r. 17. Поправка на )'ГО Л наклона копра

установлена от 0,5 до 3,5 м, приче\t падение бабы направлялось подвес­ ными стре.11ам и . По это\1у способу были забиты сваи в ос11ова 11иn под устои и бь1ки шоссейного ,ке.1езобетонного \1оста через Х·орошевское спрямлени е Москва-реки, где гео.1огические ус.1овия позволяли при\tенить такой с.лособ забивки. По\IИ\10 быстрой забивки свай этот способ при использовании экскаваторов в качестве юранов оказался выгодным еще и потому, что при не\1 отпада.1а необходи\1ость в пла11ироrrке площадок и в устройстве эстакад, так как с ПО\tощью экскаваторов на rусенично" лоду представля.1ась воз\tожность забивать сваи непосредственно с бро­ во1< котлована. Транспортировка свай с ~~ест заготовки к коnра\1 на бо.пьшинстве объектов с растянуты~• фронто~1 работ производилась на вагонетках по де1<овилевским путям, уложенны~J в соответствии с разработанными проек­ тами ор ганизации работ с п одъе\10\t вагонеток на эстакад!>! по наклонны~~ площад1<а\1 при по~1ощи с1 1 ециа.1ьно установ.1е11ных лсбедо1< . Для всех сооружении, г .1с ко.1ичество свай, лод.11ежащнх забивке. пре­ вы ш ало 2 ООО шт., бы~1н разработаны инд11видуальные проскт1)1 орrан11за­ ци11 работ, предус\1атривавш11с все Д(;TJ.11t их производства. Перече11ь доку~1ентов, входящих в состав проекта орга11н1а 1tии работ, приведен в приложении 2. Организация рабочего места на всех объектах Строительства зак ·110- чалась в подготовке всего основного н вспо~1огательного оборудовани я, укомплектования бригады подготовленными рабочими с разъяснениеч ка­ )t<дому в О1'де.1ьности его обязаносте11. I<ап<дая копровая установка обеспеч и валась комn.'lекто\1 подсобного оборудован11я н инструмента д"1n текущего ремонта установки 11 выпо"1нения разл 11ч11ого рода вспо\1огатель- 11ых работ. Каждая бригада с11абжа.i1ас1) попсречны \tи r1 ила~1н, топора\tИ, кувалдам 11 , .ттомами, запасным ста.1ьны\1 тросом, запасным прорезиненны~r шла нгом (при паровых бабах), неско.1ькими буге.1ями разных диа\1етров, двумя до \1к рата\1и. запасньr\1и шестеренками и лебедка~tи и прочими необходи \1ыми запасны~tи частя\1и по особому перечню. Перед нача.'lом работ бр игадир по.1Jучал для своен С\1ены опре.tе'lен­ ное задание. По окончании С\t сны он отчитl>tвался рапорто\\, в котором 94: