Канал Москва–Волга. Водопроводные сооружения и санитария

тельст:вом, - она не МО!rла ~быть эко:ном·ически 1Вы~rодной, так .ка.к м·ноrо крат.ное 1 И1с·п·о.ль.з·о,ва1ние ее за:ви·сел10 1бы о·т бы1с1т1р,ой 1Об 1 ора1чива.ем.ости" чТrо не всегда ·было 1бы возм·ожно .по ·с·р·о1Кам тверде 1 ния 1 6,е·то.на. Намечае мый ·спосо 1 6 ·б·ето 1 Н1И1р·ова.ния звеньев через одн·о ·в :целях луч.ше·г10 уст.р·ой- · ства швов услож.нил б,ы пе.редвижку опалу 1 б.ки, а 1 следо:ва·тельно не дал бы ·ожидаемо 1 r·о эф1фек1·а. - ,___1.20 •

18

Тарцо!Jая опалубkа

' 1

•

.

•

. (

"

Фиг. 57. Разборная опалубка.

Бето·ниро;ва.ние звеньев труб при о·быч.н·ой кружальной опалу·бке выз·вало 1бы большой изн·ос опалу 1 бки, и. что самое гла,вное п1ри. двух 1б·локах .в з:вене (ниж.ний ·бл·ок у 1 осно1вания и :верх.няя ча,с·ть труб,ы). получа1лся .бы ·СТ1р 1 оительн•ый ш.о·в, нежела1ельный ·С точки з·реН'ИЯ ;воз u можнои водопр.о.н·ицаемост!И. Принятый тип раз,бо·рной 1 опалу 1 бки, изrо·товлявшей 1 ся в дере·во·об делочных ма·стерс1ких ·Строи'тельст:ва, по.казан на фи·r. 57 и 5·8. ' · Сбор·ка опалубки, установка ар-·

матуры и б·етони1ро·ва·ние П1Р·оходили: в следующем ·порядке: 1) уклады 1 вала1сь бетонная 1 подго то1вка под .о·сн.оrвание труб; 2) уста·на 1 вл~ивалась рама и.з круг-· л·ого леса ·И ·нижние ЭJ1емент·ы .наруж-· u ,,... нои опа .71.).: оки; 3) у1ста:нав.л·wвала1сь а·рматура с пр~и1ба·лчи:ванием каждого че1верто.го· u u кольца 1 к уста.н·о.вле 1 1-rnои в:не,шнеи. О 1 Паiлу1бке и 1к ·ве;р·х1ним прогона.м ~рамы;:

\

145 160 160 160 /бО 160 150 145 · t------- 1250 • Фиг. 58. Схема расположения эле ментов опалубки.

u rаики ·при.вар·ива.лись к ар.матуре при ее за 1 rото·вке; . 4) про 1 изводилась ·обо 1 рка эле·мен·тов внутренней о·палу.бки, н'ачи-· ная с то.рцевых, и уста·но.вка 1ра·спороiк; 1опалу1б·ка к арматуре при·креп­ ,лялась П·ОМ·ощью б.олто 1 в 1 с- п·редвари·тельн·о надетыми 1 на болт деревя 1 н-· ными вклады,шами-распо~р 1 ками; 5) укладывал,ся 1 бето.н в ни·жнюю ча1с·ть тру~бы; 6) по ~мере бетони·рования sсей тру~бы по·следовательно устана·вли~· ли,сь элементы внешней опалуб·ки; 1 бет~онирование ве 1 рхней ча:сти тру,бы· пр 1 ои.з·водJилось б·ез ·вне.шней о·палу 1 б·ки по .лекалам (1фиr. 5~61). · Упл,0 1 т·нени1е б.ет 1 она п·роиз1водил·ось 1с.на·чала ·в 1 ручную .п~ри п,омощи Ш 1 ТЬDКО•вки, л.е;nкоrо трам.бо:ва,ния ·(·в верхних ча1стях) и п·р·о·сту:кивания 50 t