Канал Москва–Волга. Торф на строительстве канала

После происшедшег.о оползня ра·боты были приостановлены, с наибо­ лее деформированного участка была снята песчаная пригрузка и прорыта траншея с откоса выемки 1В направлении оси 1<анала с целью определения глубины сдвига массы. Весь деформированный участок был заснят, и­ было начато производство периодических замеров состояния оползня. Оnределение сил сцепления и трения, действующих на поверхности скольжения в момент оползня было произведено по створу, проходящему через наибоJiее деформированную часть, где были установлены реперы. Положение И·Х было . точно фиксировано до оползня и после смещения масс. До нача\Ла отсыпки песчаной пригрузки нагрузка на илистый сло~ от 'Веса тела дамбы и основания составляла в точке В (фиг. 82} при ·сред­ нем объемном весе массы 1,05 rтV1t1з: 4, 75 · 1,05 = 5,0 7j/ !tf2 = 0,5 /N' / CAr2 . После сравнительно быстрой отсыпки песчаной пригрузки слоем в 1,0 м при объемном весе песка 1,7 давление увеличилось до: 5+ 1,7=6,7 71/1'1 2 =0,67 кг/с1t1 2 , или в 1,34 раза . Быстрое увеличение удельной нагрузки при сравнительно маJюЙ' водопроницаемости торфа (К 1 о· = 0,00005 c1t1/ се/() привело к переувлажне­ нию нижележащих слоев и вызвало временное уменьшение :коэфициента о 185 ' трения с 0,18'5 (.q>J= 10°30') до 1 : 34 = 0,138 (ер = 7°50) и разности фаз. между увеличением давления и соотsетственным у~величением трения '(Терцаги). Это уменьшение коэфициента трения и явилось одной из при-· чин начала скольжения торфяного основания по подстилающему илисто­ мерrелистому слою, имеющему к тому же уклон в направлении выемки канала. Соседний же с оползне·м участок, на котором торф подстилается тверд.Рiм песчаным грунтом, при всех прочих равных условиях, как уже указывалось выше, оказался нетронутым. Оползание массы приостановилось, когда угол наклона илистого слоя­ достиг величины, близкой к углу трения (около 8°). Скольжение произо­ шло по поверхности с радиусом R = 16,6 1t1 путем смещения всей массрr .грунта вок:руг центра (О) на угол 7°20'. Для ликвидации опоJiзня оползне'Вая площадь была спланирована отдельными площадками сверху донизу; на время работы песчаная при­ r-рузка с рабочей площадки была переложена . на· обе боковые площадки;; торфяной грунт на ·рабочей · площадке был вскопан и торф уложен слоями с уплотнением трамбованием и с последующей пригрузкой откоса и дамбы песком слоем 1,5 м; 'Приnрузка откоса и да•мбы велась снизу вверх. На восстановленных таким образо,м дамбах в дальнейшем как при на­ полнении, так и при опоржнении бассейна, а также при наполнении канала до проектных отметок явлений деформации не замеча 1 лось. 2. ДЕФОРМАЦИЯ ОСНОВА.НИ.Я ВОСТОЧНОЙ НАМЫВНОЙ ПЕСЧАНОЙ ДА:М:БЪI Эта деформация может считаться местной, однако симпт.оматичной" так как прилегающие участки находились в таких же грунтовых усло­ виях (фиг. 83). . Основание под дамбой в месте деформации состоит из слоя торфа, подстилаемого неустойчивыми мягкими минера,льными грунтами, илами и мергелями. Исследования, произведенные после аварии на .месте наиболь­ шей деформации, показали, что грунтовый профиль имеет следующее строение: 0,0-1,5 м. Верхний горизонт хорошо разложившег.ося, уплотненног~ древесного торфа. 1,5-2,0 1t1. Серый суглинок илистый, достаточно плотный.

162