Канал Москва–Волга. Торф на строительстве канала

Применение торфа в строительстве является депом новым, имеющим большое будущее в гидротехническом и дорожном с'Гроительсwе, особенно в средней ·И северной полосах СССР, изо'билующих болотами. Современ­ ные гигантские гидротехнические строительства, не имеющие прецевдента в истории, охватывают >большие территории, где наряду с минеральными грунтами в большом количестве встречаются и органические грунты (торф). В связи с этим результаты опыта применения торфа в гидротех­ ническом 1 строительстве канала Москва - Волга приобрета1от большую практическую ценность. Канал Москва -Во11га на своем пути ~пересекает 22 болъших и малых болота, проходя 1 /з своего протя>кения то частично, то полностью lВ тор­ фяном !'(>унте. Если в малых строительствах воз~!ОЖНО обойти отдельно встречаю­ щиеся единичные болота, то при постройке канала Москва - Волга обойти болота было невозможно и нецелесообразно как ·ПО техническим, так и экономичеоким соображениям. Поэтому Строительством и были при­ няты меры к изучению торфа как строительного материала и как несу­ щего основания, а также к изучению методики производства работ по отсыпке торфяных сооружений и сооружений на торфяном основании и широкому применению его в производственных условиях. В этой большой и новой работе исследования торфа помимо автора настоящего вьmуска Отчета И. И. Вихляева, руководившего торфяными работами, принимад участие весь коллектив торфяного отде.11ения Стро­ ительства. Редакционная коллегия надеется, что настоящая работа даст возмож­ ность широкому кругу советских исследователей, ~проектировщиков и строителей использовать onыtr строительства канала Москва - Волга по применению торфа 'В гидротехнике. РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ