Канал Москва–Волга. Справочные данные

Всего на строительстве кана J1а Москва - Волга посредством гидро­ механизации взято 9 млн . кубических метров земли и гравия. Таким образом, к 1936 г. ручные способы земляных работ по­ степенно вытеснились различными видами механизированных работ. Строительству удалось свести долю ручного труда в земляных раба· тах к 19 процентам . Все бетонные работы по 219 бетонным и железобетонным соору ­ жениям канала также механизированы, начиная с добычи гравия и песка, и кончая укладкой бетона в сооружения. Кроме десятков небольших бетонных заводов у малых · объектов строительство имеет 15 крупнейших бетонных комбинатов и заводов. Комбинат у Волжского шлюза работает десятью тысячелитровыми бе­ тономешалками. На комбинате подле нижнего Икшинского шлюза пять советских двухтысячелитровых бетономешалок, впервые изго­ товленных и освоенных в Союзе . Подача составляющих бетон материалов и готового бетона произ ­ водится вагонетками по узкоколейным путям, автомашинами и про­ резиненными лентами ленточных транспортеров, не применявшихся ранее на бетонных работах в СССР. Про.тяжение одновременно рабо- тавших транспортеров доходило до одиннадцати километров. Один

126