Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

скание всасывающей трубы производились при помощи 3-111 тали, подве­ шенной на треноге, установленной над зумпфом. Для заглубления зумпфа и предотвращения замыва всасывающего патрубка каждая всасывающая труба оборудовалась специальным nод­ мывным устройством. От напорной водопроводной линии с помощью гибкого шланга d = 100 м..м шла труба а= 75 At.At, оканчивавшаяся нако­ нечником d = 25-30 мм и укреплявшаяся на вертикальном всасывающем патрубке таким образом, чтобы конец ее был НИ}Ке входной кромки всасывающей трубы на 100-200 Аf.М. Регулирование расхода. воды через подмывное устройство производилось задвижкой "Лудло" или вентилем, установленным в месте присоединения гибкого шланга с напорным водо­ проводом. Непосредственно за всасывающим патрубком землесоса, как правило, был устроен люк с крышкой 5 для очистки корпуса землесоса и рабо­ ч его колеса от случайно попавших камней. В большинстве случаев такой способ удаления камней был удачен и не занимап много времени. Однако бывали случ:~и, когда через люк не удавалось вытащить застрявший пред­ мет и тогда приходилось отбалчивать всасывающую линию и снимать переднюю крышку землесоса, на что затрачивалось не менее 1-1,5 ч:~са. Непосредственно за напорным патрубком землесоса бып установлен обратный клапан d = 300 мм, необходимый для разъединения камеры землесоса от общей напорной линии при параллельной работе землесосов в общий пульповод. Запуск землесоса производился или водяным эжектором или путем пропуска пульпы из напорной линии через обратный клапан и землесос. К последнему способу пуска как более надежному м:~шинисты прибегали чаще, чем к пе рвому, причем при этом способе пуска вал землесос:~ до включения мотора притормаживался доской, чтобы не допускать его вра­ щения в обратную сторону. Разумеется, такой пуск землесоса технически правильным ни в какой мере назвать нельзя. · Почти за все время эксплоатаа.ии землесосы на карьерах No 1, 2, 3 и 4 работали параллельно. От каждой группы землесосов их напорные пульповоды присоедин ялись к общему магистральному пульповоду. В связи с тем, что напор, развиваемый землесосами, работавшими в наиболее отдаленных карьерах No 1 и 2, был недостаточен для нормального транс­ портирования пульпы, приш.11ось на этих карьерах землесосы соединить последовательно. В первых числах сентября 1936 г. при намыве плотины выше отм. 114,5 ввиду недостаточности напора землесосов была смонтирован а первая очередь перекачивающей землесосной станции от карьеf;ов No 1 и 2, в которой были установлены 4 землесоса МВС Q = 800 м /час, Н = 15 м с моторами 140 1'01п, 380 в. Пульпа из четырех ответвлений магистраль­ ного пульповода поступала в соответствующие всасывающие па.трубки четырех землесосов перекачивающей станции и по напорным линиям перекаqивающих землесосов вновь поступала в магистральный пульповод. В начале октября была смонтирована вторая очередь перекачивающей землесосной станции от карьеров No 3 и 4, которая также состояла из четырех землесосов -из них 2 МВС Q = 800 .At 8 /1tac, Н = 30 м и 2 завода им. К:~линина Q = 800 м 8 /час, Н = 30 м с моторами 300 1'8m, 6 ООО о (фиг. 37). Землесос карьера No 5 был присоединен к магистральному пульпо­ воду от карьера No 1 и 2, а землесос карьера No 6 был присоединен к обеим магистралям, так что при желании мог работать в ту или иную магистраль . Так как карьеры No 5 и 6 были расположены на 0,5 1'М ближе к пере­ качивающей станции, чем карьеры № 1 и 2, то естественно, что уст:~­ новленFtЫе на них землесосы завода им. Калинина работали с меньшим напором, а следовательно и давали большую производительность. Кроме того увеличению производительности землесосов завода им. Калинина

77

•