Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

•

п = 750 об/мин (2); в) двух ва1<уумнасо .:ов системы "Э;1ьмо" (10) с электро­ моторами 2,6 квт; r) одного насоса d = 50 мм (8) с электромотор ом 1 квт (11); д) трех реостатов (З) к электромоторам 110 кв1п и е) трех масляных выключателей ВМ-5 (4) к моторам 110 квт. Колена под углом 90° име1от d = 600 мм (7) и d = 500 мм (8); пере­ ход (9) 500 х 600 мм.

- '

. -

~' \.ш;~1 '

'

Фиг. 29. Схема расположения устаноuок но намыву земляной плотины . Зем"есосw 1, 2 и 5 установки nрисоtАи11снw пврациьно к nуАЬnовоАУ Jli 1. ЗcwAecocw 3 н 4 установu - к nу"ьnово.1у )t 2. Зеw"есосы установки Jt 6 &КJ1ючU11сь как а l·ii, так и во 2-й wаrнстральные nу.1ьооао.1ы

Насосы завода им. Калинина были соединены с электромоторами помощью эластичной муфты, причем каждый агрегат был установлен на жесткой сварной раме, прочно укрепленной на палубе баржи. Всасывающие трубы насосов d = 600 мм на конце были снабжены предохранительными железными сетками и были опущены непосредственно в реку. Напорные линии насосов d = 500 MJt были присоединены парал­ лельно под углом 90° к общему водопроводу d = 600 мм. На каждой напорной линии был установлен обратный клапан d=500 мм (5). Маги­ стральный водопровод оканчивался стояком d = 600 мм, Н = 6 м, соеди­ нявшимся с деревянным лотком, установленным уже на берегу. Высота 70