Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

В действительности землесосные не были построены на проектных отметках. Площад1<и под них были заглублены только до отм. 132, и выемка была сделана двумя проходками при одном опускании земле­ сосных. Последняя проходка велась на крупнозернистом песке с галькой и камнем, что резко снизило выработку землесосных снарядов, так как не был обеспечен нужный уклон (i = 0,09), а сохранен проектный (i = 0,04), рассчитанный, как сказано выше, на сr.1есь легких и тяжелых грунтов. Пески при этом уклоне выпадали из пульпы, в результате образовы­ вались перекаты, ликвидация которых производилась гидромониторами. При подгонке грунта к зумпфу гидромониторами во всасывз1ощую трубу попадал воздух, землесос переставал заби рать пульпу и всасывающая труба его заносилась грунтом. Поэтому д11Я получения требуемого уклона у части землесосных произве.11и заглубление зумпфа и на остальных стали при}1енять следующие методы, давшие удовлетворительные результаты.

Фиг. 11. Установка № 21а -разработка выемки в Центральном районе.

1. Поток пульпы отжимался по пути подтекания щитками, чем умень­ шалось сечение потока, увеличивались его скорости и глуб ина, поток интенсивно срезал массив песка и уносил его к зумпфу; свободное подте­ кание пульпы и мnло изменяемый горизонт зумпфа обеспечили спокойную раб оту землесоса. 2. Щитки устанавливались вокруг зумпфа по линии забоя; гидромо­ нитор, работая, наступал на забой; песок, увлекаемый струей, ударя.11ся о щитки, отражался от них в сторону от зумпфа . Таким об разом щитки применялись для изменения направления движения песка, чем и обеспе­ чивалось его свободное перемещение к зумпфу. Забои последней проходки были чрезвычайно богаты гравием. Это побудило организовать его добычу, для чего на отвальном поле под пульповодом на конце ~а>1<дого землесоса было установлено сито, с кото­ рого снималось в сутки до 26-30 м 8 промытого гравия. Несмотря на чрезвычайно быстрый износ рабочих колес и корпусов землесосов, добыча гравия способом гидромеханизации была выгодна. Рабочие колеса, не покрытые сталинитом, изнашивались в течение 4-5 дней, а со сталинитовой наплавкой - в течение 15-18 дней. Корпуса 29