Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

пирающей горизонт воды в нем до отметки 125, на 0,5 м выше красной отметки и горизонта воды в плашкоутной канаве. Плашкоут строится в рабочем бассейне и заводится в плашкоутную канаву. Внутри п еремычки для питания водой плашкоутной J(анавы про­ кладываются донные трубы с задвижками на концах. Храпки насосов выводятся за основную перемычку в рабочий бассейн в первой позиции плашкоута, а во второй и последующей позициях - за временную пере­ мычку уже в плашкоутную канаву. Временные перемычки уничтожаются перед всякой передвижкой плашкоута. Плашкоут, заняв рабочее положение, подсоединяется к пульповоду; затем землесосом откачивается вода из плашкоутной канавы и плашкоут садится на дно . После этого начинается размыв грунта гидромониторами с площадки плашкоута и далее гидромониторами, устанавливаемыми на дно забоя. Зумпфом служит та же плашкоутная канава, слегка углублен­ ная. Передвижки плаШJ<оута намечалось осуществлять через 125 м, плаш­ коутные канавы засыпать при окончательной отделке выемки канала из недоборов . Срезку откосов предполагалось производить вслед за разра­ боткой канала плашкоутом с подачей грунта вручну10 к зумпфу. Глубо­ кую срезку откосов предпола1·али производить гидромониторами. Фактически работы помощью плашкоутных установок были органи­ зован.ы иначе. Плашкоутная канава и рабочий бассейн не устраивались. Вся выемка за плашкоутом находилась под водой глубиной до 1,5 м; в передней части плашкоут примыкал вплотну10 к перемычке, за второй располагался и зумпф. Плашкоут все время был в плзвающем состоянии . При пере­ движке размывались гидромонитором перемычка между зумпфом и плаш­ коутом, в результате чего вновь выработанный забой заполнялся водой и плашкоут на плаву перемещался к стенке нового забоя, в котором предварительно было размыто углубление для зумпфа. После передвижки плашкоута стенка забоя восстанавливалась перемычкой из шпунта и грунта, и таким образом получался новый зумпф. Главнейшие недостатки этой системы ~аключаются в следующем. 1. В затопленной части выемки прекращалась работа по отделке ее. 2. Оставался большой недобор в перемычках, разработка которых воз­ можна была после больших строительных работ и притом другими сред­ ства:ми, как-то: экскаваторами с двойной перекидкой и тачками при мех­ крючниках. 3. Присоединение землесоса к пульповоду делалось при помощи шлангов, которые быстро выходили из строя. Помимо этого проволочная спираль, как правило, вырывалась из шланга после 10-12 час. работы и застревала в пульповоде, что вызывало длительные про­ стои для очистки пульповода. Жесткое соединение землесоса с пульпово­ дом, учитывая подвижность ппашкоута, вызывало напряжение и смеще­ ние в креплениях землесоса к раме. 4. Перемычка между зумпфом и плаш­ коутом неоднократно прорывалась, что вызывало длительны~ простои. n) Стациопариа.я уставовка No 202 По начальным предположениям весь километр канала пк 55/0-56/0 должен был разрабатываться двумя плашкоутными установками. Но затя­ нувшееся освоение первой установки и неправильная ее эксплоатация, снизившая эффективность работы, вызывали устройство здесь стационар­ ных установок . При длине разработки в 450 At. для землесосной станции были наме­ чены две позиции с радиусом действия,....., 113 м. На р. Яхроме была по­ строена насосная станция с пони зительной подстанцией в ней на 320 ква. На пк 55/6 + 75 у западного откоса канала была построена землесосная на свайном основании. В насосной были установлены: насос завода им. Фрунзе Q = 660 м 3 /час, Н .- 45 м с электромотором 110 квт , 380 в, 1 450 22