Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

ГЛАВА 11

ПРОИ3ВОД011JО РАБОТ НА RЫE1'[ItAX

Применение гидромеханизации на строительстве кан~ла Москва - Волга началось с выемок и заключалось в: ра зработке Пестов~кого бугра, выемке торфа на Татищевском и Мельдинском болотах, выемке грунтов на участках канала в Центральном районе - в районе г. Дмитрова и ст. Яхрома, выемке Хорошевского канала и срезке берега Москва-реки. Разработка вы 0 мок производилась при помощи: 1) стационарных земле­ сосных станций и 2) передвижных землесосных станций, распол ::>женны х главным образом на п.'lашкоутах, а частично также на железнодорожных nлатфориах. При стационарной установке под землесосную станцию вырывалс я. н!чальный котлован, на дне которого на ;Jабитых сваях устанавливались. землесосы. Землесосная по возможности помещалась в центре разрабаты ваемого котлована и за время разработки никуда не передвигалась. Перемеща,1ись .1ишь гидромониторы, которые располагались на дне забоев . Опыт применения на строительстве стационарных установок показал~ что основной и самый существенный их недостато1< заключается в нед о­ б о ре грунтов и слабой производительности землесосов при удаленности забои. Недобор грунтов происходил обычно вследствие необходимости поддержания уклона дна для транспортировки пульпы . Слабая же произ­ водительность землесосов при большой удаленности забоя оказалась. следствием трудности получения при этом пульпы густой консистенции. К числу преимуществ стационарных установок относится лучшее использование агрегатов по времени. Как яснq из самого определения, передвижные землесосные станции монтируются на плаш коутах. ТС:tм же устанавливается и насос, обслужи­ вающий гидромониторы. Для них также устраивается начальный котлован (если работа не начинается с берега реки), причем в процессе разработки плашкоуты передвигаются. Такой порядок обеспечивает хорошу10 выработку забоя, а также высокую производительность землесосов, легко получаемую вследствие ограниченной длины забоев и наблюдающейся при этом густой консистен­ ции пульпы. Кроме того огромным преимуществом применения пе редвиж­ ных установок является отсутствие потерь на транспортирование напорной воды к гидромониторам от стационарной насосной станции . Обстоятельством, в значительной мере затрудняющим tпирокое при­ менение этого способа, является необходимость налячия при нем доста­ точно квалифицированных работников как техперсонала, так и раб очих, могущих наладить пер~движки плашкоутов с наименьшими затратами времени, что было особенно затруднительно при трудно размываемых основаниях, из-за которых на Строительстве пе редви>к1<и были связаны с большими потерями времени. 1. СТАЦIIОlIАР ПЫБ YCTAllOB&l( 2. ПЕРЕДППi1\. НЪJЕ YCTAHOB&ll - llЛAITП\.O)''J'Jd 1

1 >Келезнодорожные платформы nрименял11сь на Стро11те.1ьстве очень редко, поэтому fl1tжe дается описание передвиж11ых установок на плаш1<оутах. 13