Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

в пределах от 1,5 до 8,0 а1п. Гидромониторы Гидроторфа, снабженные спе­ циальным катучим устройством, были зна чительно удобнее как в эксплоа­ тации, так и при передвижке, кроме того управление ими более легкое. Присоединение их к напорной водяной магистрали весьма часто произво­ .дидось с помощью гибких шлангов, что в значительной мере увеличивало их ман~вренность. · Д: я придания им устойчивости применялись анкерные штыри, которые препя . ствовали поступательному движеJIИЮ катков от реактивного воз­ дейс1 JИЯ струи (фиг. 107). Гидромониторы Гидроторфа применялись JJ первую очередь при раз­ работке торфянь1х 1 илистых и глинистых грунтов, а таr<)ке в качестве " Бустеров" -для подгонки пульпы. Н.~УЧНО-ИССJIЕДОВАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ UO ГИДРО~IЕХАНИ3АЦИИ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ RАШЛ.~ Научно-исследовательским работам по rидром~ханизации на строи- 1'ельстве канала Мос1{ва - Волга не пришлось уделить достаточного внимания . Э'то объясня~тся, во-первых, быстрыми темпами строительст~а н, во­ вторых, имевшей место в начале строительства некоторой недо?ценкой роли гидромеханизации вообще и научно-исс.1Jедовательских рэбот по тидромехпнизации в частности. . Лаборатория гидромеханизации была органи зована на Строи·т.е.11ьстве лишь в конце 1936 г., имела плохое оборудование и недостаточное коли­ чество кадров. Основными работами лаборатории являлись в начале испытания насосов и з~млесосов. Вопросами же намыва, гидротрцнспорта и другими лаборатория занялась значительно ПОЗ)I<е, примерно f< I<Онцу строите.1Jьства канала. Постановка опытных работ и наблюдений непосред.::твенно на произ­ водстве была затруднена тем, что тогда способ гидромеханизации по существу лишь осваивался и все внимание было обращено на освоение этого способа производства работ. Разумеется, это было не прави.пьно, так как развитие исследований несомненно облегчило бы само освоение способа гидромеханизации. Проведенные в лаборатории гидромеханизации Строительства иссле­ тr.ования можно разделить на следующие 3 основные раздела: 1. Испытание механизмов - насосов и землесосов 1 • 2. Гидротранспорт- определение поте рь напора в трубах при тран­ спортировании по ним пульпы. 3. Гидравлические исследовани я - определение потерь напора при дви­ жении чистой воды по резиновым шлангам и потерь напора в гидромо­ ниторах Гидроторфа и Со1оззолота 2 • Полученные в лаборатории данные по всем перечисле~ным вопросам носят предварительный характер и ниже приводятся в кратком изло­ жении. 1 Испытания гндроэлеваторов в основном были проведены в гидротехнической яабора ­ -rории МВС, и нх описание сде!J:tно в выпуске .Нау<шо-ис-следовательские работы на строи - тельстве канала Москва - Волга•, 2 Кроме этого бwли произведены исследования по намыву плотин в лотках и по влаго­ отдаче, но ввиду сугубо предварительного характера полученных данных мы их в отче1· ~ по.~ ещаем. 183 ' . Г .llABA VL