Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

е) Подшипники- передний опорный роликовый и задний комбиниро­ ванны й, состоящий из опорного роликоподtuипника и упорного шарико­ подшипника - имеют общи й центр вращения, обеспечивающий их само­ устанавливаемость. ж) Кольцевая промывка зазора ме>кду грундбуксой и ступицей рабо­ чего колеса, осуществляемая напорной водой, создающей гидравлический затвор, препятствует попаданию пульпы в сальниковую коробку. з) Регулирование зазора между рабочим колесом и дисками произво­ дится стопорными винтами, расположенными на фланцах коробки заднего подшипни ка и позволяющими также производить перемещения вала вдоль его оси с тем, чтобы рабочее колесо находилось в наилучшем поло­ жении .

..,, ~ ""' 11!

-

·- -

-

~ ~ !iJ ~ ~ -~ "' ~ ~ ~

• 1· - --

'е н'оде'со N 1

pg, ~

v ........

r......

.

,,.,.

_,_ - ·-· - .. •

~

IUl.d

~

~

$()

~1'- .i h_" .; г ·м- r- . i-- 1 . j 1 зolll/}f/'.~ ~ь:н.. vl }- - 1 1 _i_ -Т-1 + ~-

-

"--

- .

!

-

1

.

;·

"

!Jif{H}

-·

--- с

f- - -

-

.........

-· ·-

.

- -· - ,_

а.;о

1..-- .........

.........

. -

- -

- - - - - - - -

---q

- -""'"·

i 1

'

- -.

-

1

•

-- ·-·

_..

j

-

~

-~ .._

1

lQ _._

.,..

·_...- .--

- ~- - ..... . .:.....

l//JfJ,WW/НШI• 1 "f~/116 lft1 ииv~.111Nl!p!IЛIК& Ш\ m.•-:WJION 1 1 1 1 1 1 - г KiJX1JUЦ1Jtitm ЛОЛl!Jниt,()!е,~.~ 1/

1

----

' :.::--

т

?PUHH/11 t/9 l-1 -4

_ _....

- v

- - - _.... v

J lfOt:in08il./Uf) V(Р1111!Ж HMHl!mt;R lrOЛUl!U (' tdi м:ию COCl{IO!Лl!НllOгQ itg fli'нq&oнuu 3t1Ж'/А -

~

-

...... -

1

76 017.\11НЫ1 f!IOYl!K

1

1 .50() -

по о о

~

/5Q(J

7{){)

14lIO

ffi()(}

l}'{IQ

900

2/XJ

tJQO

lJfXJ

.'{'{J(}

11(}{/

.JIXJ

f{J(J

ШJ

Docrou

Q rhtvac

Фиг. 101. Характеристика зеwпесо са ЗГМ-1 на чистую воду.

и) Контроль величины зазоров между рабочим колесом и уплотни­ тельным кольцом неслоя<ен и производится с помощью щупа через 3 лючка, расположенных по окружности передней к рыш1<и землесоса под углом в 120°. к) Оба подшипника охлаждаются водой, омывающей нижнюю часть их корпусов. Конструктивные недостатки землесоса ЗГМ- 1 весьма несущественны и в данный момент уже устранены: а) гайка заднего подшипника при длитель ной работе землесоса отворачивается и б) при установке рабочего колеса ступицей рабочего колеса уводит грундбуксу от бронедиска, в результате чего стопоры на rрундбуксе пе совпадают с соответствую­ щими гнездами в бронедиске . Произведенные в лаборатории Куйбышевского гидроузла испытания этого землесоса, а та кже работа его на производстве на строительстве Волгострой показали особую устойчивость в работе сальниковой набивки и поверхности втулки, заменяющей рубашку. Землесос благодаря своей нормальной спокойной работе требует значительно меньше го ухода , нежели землесосы прежних конструкций. 174