Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

ского завода, подается или специальным насосом давлением 8-10 ат или от гидромониторной магистрали того же давления. Ввиду наличия довольно высокого давления в полости бронзового вкладыша (4-6 ат) в последнем предусмотрена смазка под давлением, {)Существляемая особой "пресмасленкой". Для смазки могут служить тех­ ническое сало, тавот или другая густая смазка. 2. Подшипники - задний несущий и шариковый: - жестко связаны: с корпусом землесоса чугунной рамой, прочно фиксирующей их взаимное расположение, что выгодно отличает землесос завода им. Калинина от землесосов заводов МВС и Мелитопольского завода. 3. Уплотнитель~ое кольцо свободно навешивается на квадратных головках четырех шпилек, крепящих установочное кольцо к крышке. Конструкция неудовлетворительная, дающая ускоренный по сравнению с землесосами МВС я Мелитопольского завода износ уплотнительного кольца. Всасывающий и нагнетательный патрубок имеют одинаковый размер d = 300 .мм. Способ присоединения к землесосу труб тот же самый, что и у землесоса МВС. Для пуска этого типа землесоса обычно применяется эжектор. К измерительной а ппаратуре прибавляется еще один манометр на 8-10 ат, устанавливаемый на водяну10 полость б ронзового вкладыша, и один манометр д.rrя измерения давления воды в водяном цилиндре прес­ масленки . Остальные детали принципиальных отличий от землесоса МВС не имеют. 2. ДЕФЕКТЫ В РА.БОТЕ З.EMJIECOCOB МВС Опыт строительства канала Москва-Волга дал возможность выра­ ботать ряд мероприятий, улучшающих еще несовершенную конструкцию землесосов и облегча1ощих их эксплоатацию. В связи с этим ниже дается описание работы отдельных дета.лей землесосов и необходимых их кон­ структивных изменений. Работавшие на строительстве канала Москва - Волга землесосы завода МВС и Мелитопольского завода имеют значительное конструктивное сходство и потому все замечания по работе отдельных деталей могут быть отнесены одновременно к обоим типам. а) К о р п у с земле с о с а. Во время работы наблюдалась значитель­ ная изнашиваемость корпуса. В зависимости от характера грунтов {круп­ ность частиц, твердость) корпус мог пропустить 30-50 тыс. м 3 грунта . При этом изнашивалась главным образом начальная часть улитки, где ~корости особенно велики. Несмотря на то, что внутренняя поверхность землесоса покрывалась сталинитом, износ в этой части получался значительным. Остальная часть, корпуса довольно редко имела пробоины - сквозные дыры от износа, и обычно хорошо сохранялась . По мере износа корпуса землесоса заме­ чалось, что землесос улучшал свою работу как в смысле производитель­ ности,' так и устойчивости режима. Наплавка корпуса землесоса сталинитом производилась крайне нерав­ номерно, и вскоре после начала работы в наплавливаемом слое появились глубокие борозды, лунки и пр., являвшиеся очагами особо интенсивного износа корпуса. Во избежание быстрого износа ко рпуса вме::то наплавки считали выгодным половину корпуса, считая от начала улитки (языка), бронировать стальными пластинками, укрепляя последние с помощью приваренных заершенвых анкеров к утолщенной стенке корпуса земле­ соса, а остальную половину улитки (к выходу) оставляли чугунной, так как износ улитки в этом месте был невел-ик. Опыт показал, что броня может быть или из специальной: стали или обычной. В случае очен• сильного износа приходится прибегать к смене всего корпуса землесоса, причем работа эта является трудоемкоf.i и выводит землесос из строя на 1-2 дня. 166