Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

по мере изнашивания заменяются новыми или наплавляются особо твер­ дым сплавом- сталинитом, предохраняющим лопатки от быстрого износа. В подавляющем большинстве случаев рабочее колесо имеет односто­ ронний всас, вследствие этого рабочее колесо вместе с валом сдвигается в направлении всасыва1ощеrо патрубка. Рабочее колесо насаживается на вал землесоса и укрепляется на нем при помощи одной или двух шпонок. а с торцевой стороны закрывается фасонной гайкой. Рабочий вал. Для передачи силы от двигателя на рабочее колесо служит стальной вал, вращающийся в двух роликовых подшипниках. Последние помещаются в двух отдельно стоящих стойках, связанных с корпусом только рамой из котельного железа. В задней стойке землесоса кроме несущего (радиального) подшип­ ника помещается также упорный шариковый подшипник, воспринимающий весьма значителъну10 осевую силу, возникающую вследствие односторон­ него всасывания рабочего колеса. Для соединения с мотором, установлен­ ным на общей сварной раме с землесосом, служит муфта d = 440 мм.

20

~--·· - "

Фиr. 94. Сальниковый шарнир:

1 - патрубок колена {ст . 3); 2 - колен о {ст. 3); 3 - колено (ст. З); 5 - фланец (ст. 3); 6 - корпус са.1ьника {ст. 3); 7 - фланец (ст. З); 8 - корпус саJ1Ьн11ковой коробки {ст. З); 9- болт черньаr. d = 15 м." . l = 230 MJ< , 1 0 = 170 м.к {ст. 3); 10- rаика черна.я d = 19 м.м {ст. 3); 11 - сальннкова11 набивка (пенька); 12 - упорное кольцо {ст. З); 19 - стопорное кольцо (резина); 14 - колъцо са11ьвнковой коробкн , (резина); 15 - фланец (рез11на}; 16 -фланец (резина); 17 - прокладка s = 10 мм (резина); 18 - болт черный d = 25.м.м. l = 90 мм, 1 0 = 60 """ (ст. 3); 19- гайка черна11 d = 25 мм (ст. 3): 20-цапфа газовой трубьа (ст. 3); 21- установочньай винт d = 13 мм, l = 20 ,11,11 (ст. 3). Часть вала, проходящая через сальник, защищается от износа смен­ ной рубашкой, закрепляемой на валу посредством четырех шпонок. Для предупреждения возможности пропуска пульпы из корпуса между рубаш­ кой и рабочим колесом имеется кожаная прок.т~адка, а рубашка крепко прижимается к колесу посредством защитного кольца, насаженного на вал на резьбе. Кроме этих деталей на валу имеется еще "тормозной диск" - шкив с толстым ободом, по окружности которого насверлены отверстия. Диск служит для поворачивания вала перед пуском землесоса в работу, чтобы убедиться, что внутри землесоса все в порядке и вал ничем не затор­ можен. В с а с ы в а ю щ а я и на г н е тате ль н а я л и н и и. К всасыва1ощему патрубку присоединяется всасывающий трубопровод. Между ними уста­ навливается патрубок с люком или тройник, обычно служащие для очистки рабочего колеса. Во время работы люк закрыт крышкой. Всасывающий трубопровод имеет сальниковый шарнир z-образной формы, позволmощий поднимать и опускать трубу в вертикальной плос1<ости, регулируя тем самым глубину зумпфа (фиг. 94). На нагнетательный патрубок землесоса сначала ставится обратный клапан, не допускающий притока пульпы из пульповода обрат.но через 162 фланец (ст. З); 4 -

Made with FlippingBook Digital Publishing Software