Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

Как известно, при экскаваторной разработке грунтов обычно наиболее узким местом является транспорт. Опыт я<е применения воды в качестве транспортного средства показал, что проблема транспортировки грунта

.L +' f'l,5 2~5 г 4,00 - ----- 4,00 - 122,5 1 17,5

---i

d=250

/~~~~

Лотки на зстакаае

fпозици~ 2позичия

•

!

, 10 0

1 = .

1 ~ 1 - ~~ г - Лотон нafJ эстанаfJой L f гоэксkа8атора -f---; 1 1 1 1 ' 1 1 •@::-.=с-.:..г_ ·:.:i:-~-e:iJ+ .;... L 83 1 0 1 1 1 1 3 1 ! 1 1 ~ - i;.. "'!.. -;..,-~~ ':I:]jiiEjl. I - cu'SO, О 1

t"!-!ix:№® ,

~' ,"

1

S--;::I

~

1 - ~

1 • · =• 'J::JEf 1 ,.., 50,0 --. - -, 1 1 1 2.Ц

1

t

1

1'

5,0

Фиг. 88. Схема разработки выемки грунта sкскаваторам и при rидрd­ транспорте (Центральный район) .

•

от экскаваторов типа дреrлайв разрешается чрезвычайно просто и дешево применением rидротранспорта. Для организации самотечного rидротранспорта были необходимы сле­ дующие условия: а) возможность создания уклона для лотков от бJ'нкера JfIO •