Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

Простои 590 о распределялись на: 1) механ и ческие- 6,7о; 0 , 2) электро­ технические -1,ОО;о, 3) водопроводные-6 1 2010 1 4) пульповодные -32,20/о, 5) отсутствие тока - 1 ,9О/о, 6) передвижка установки - 4,5о(о, 7) перенос гидромониторов -0,8О/о, 8) прочие - 5,1010• • :), НАМЫВ ПРПКАПАЛЬUЫХ ,], А.МБ НА 1н; :;:J/0-;}4./0 КА.К A.1IA. (установь:а .'\!! 17) Участок канала ме>t<ду пк 53/0-54JO проходил в торфяном грунте который на протяжении около 900 .~t был вынут способом гидромеха­ низации и, естественно, не мог быть использован для сооружения дамб. Оставшаяся час ть грунта в канале не обеспечивала отсыпку дамб на про­ тяжении двух километров. В связи с этим возник вопрос о необходимости возведения дамб и з­ привозного песка, который по данным геологических разведок имелся в достаточном количестве в nс=счаных карьерах, удаленных от оси канала на расстоянии около 1,5 км. Дальность транспорта грунта от места его добыttи до места укладки и сложность устройства автомобильной дороги в низине, пересеченной р. Яхромой и ее староречьем:, ставили под сомнение .рентабельность применения экскаваторной выемки грунта из карьера с последующей автомобильной, а тем более железнодорожной возкой сго­ на место сооружения дамб. По тем же прич инам использование для этой цели грабарок совершенно исключалось. Поэтому было решено возвести дамбы способом гидромеханизации, основные условия применения кото­ рого- вода и энергия - полностью обеспечивались и имелись в сравни­ тельно недалеком расстоянии от места работ. По проекту намыв приканальных дамб намечался на протяжении 1 км (пк 53/0-54/0) по обеим сторонам канала . Общий объем намывных дамб определялся в 408 ООО м 3 .• До начала сооружения дамб требовалось уда­ лени е из-по~ их основания верхнего растительного слоя на полосе шири­ ной около 20 .м и на глубине до 0,5 .Al. Фактический фронт работы по сооружению намывных дамб был зна­ чительно сокращен, так как ча~ть этих дамб от пк 53/0 до nк 53/4 па восточной стороне была отсыпана вручную из торфа, вынутого из канала. В результате на западной с~ороне дамбы были намыты лишь от пк 53/0 до пк 53/9, а на восточной- от пк 53/4 до пк 54/1. Общий объем намы­ тых дамб получился равным 103 583м 3 • Кром е того в пяти местах был намыт резерв в 102015 м 8 , который был использован для оформления дополни­ тельных насыпей . Наконец от пк 53/2 до пк 54/6 на западной стороне была замыта пазуха между дамбой и кавальером объемом 6 006 .At 3 • В итоге установкой было намыто 211 604 м 3 и размыто в карьере 255 437 .•t 3 • Дан н ы е о г р у н т а х. Грунт длн насыпей брался из песчаного к арьера .Свиридова", расположенного на западной стороне канала, в 1,25 км от его оси. По предварительным исследованиям участок карьера, предназначенный под разработку, в основном должен был состоять из: мелкозернистых песков мощностью залегания до 15 м. В действительности в южной части участка мощность этого слоя н.е превышала 7 м, а ниже его мощным слоем залегали аптские прочно сце­ ментированные пески, не поддающиеся размыву даже при давлении Rодя­ ной струи в 7 ат. В северном на правлении поверхностный слой песка имел толщину не выше 1 м, а ниже была обнаружена жирная rельтская. супесь, признанная непригодной для возведения намывных соору>кений. Размываемый поверхностный слой песка в целом мало отличался от песка, разработанного установкой No 16. 20 а.) Оnпсаппс JЧ3.сть:а ра бот и объем р;tботы