Канал Москва–Волга. Гидромеханизация

мости от того, к1н<им из них бы.110 удобно и экономично осуществить эту работу. Выемка из забоя велась, начиная с п.ентральной его части, с посте­ пенным удалением в стороны (вправо и влево от плашкоутов), по всей ширине, принимая во внимание давление струи и характер грунта; да.'Iь­ ность боя струи не допускалась более 10-15 .м.. После выемки опреде­ ленной части забоя на длину 10-15 м трубопровод наращивался, нижние гидромониторы передвигались вперед и в том же порядке продолжался дальнейший размыв грунта. Для устранения переполнения зумпфа пульпой и растекания ее за пределы зумпфа вне сферы действия землесоса необходимо было уровень пульпы в зумпфе все время поддерживать на определенной отметке - ни в коем случае не выше отметки дна плашкоута, на что обращалось самое серьезное внимание.

Фиг. 60. Разработка выемки ш1ашкоутной установкой № 1.

Для сохранения возможно большей высоты забоя при достаточном для транспортирования пульпы уклоне дна забоя передвижки плашкоутов производились через 40-50 м. В том случае, когда это не выполнялось, требовалась длительная работа по уменьшению крутизны дна забоев и еще бoJJee длительная работа по углублени10 траншеи для передвижки плашкоутов. r) Передвижка плашкоутов По окончании размыва отведенного забоя и приготовления плашко­ утных канав передвижка плашкоутов в новое рабочее положение произво­ дилась в следу1ощей последовательности: 1) поднималась из зумпфа вса­ сывающая труба землесоса; 2) напорные патрубки землесосов разъединя­ лись от своих пульповодо.в и последние наращивались до места новой стоянки плашкоутов; 3) нижние гидромониторы отсоединялись от трубо­ проводов и передвигалкtь в новое рабочее положение; 4) элеl{тролиния отключалась от обоих плашкоутов; 5) переl{апывались все перемычки и обе канавы наполня;1ись водой до всплывания плашкоутов, что имело место при глубине воды примерно в 1,25 At. В плавающем состоянии плашкоуты без особого труда, вручную при помощи канатов, перемещаJJись в конец забоя, после чего производилась 110