Канал Москва–Волга. Бетонные работы

сооружений канаJ1а поста'Вю1и 11 ~ед строитеJ1ю1и и и ссдедователями ряд новых серьезных задач. Задачи эти требоваJ1и безотлагате.~ьного разреше­ ния, но для этого ни технического опыта, ни достаточных . литературных данных в то вре~1я (1935 г.) еще не было. Так, сама по .себе tНе .новая идея пуццоланиз~ции бет.она к начаJJу сrроите.1ьства 1<ана:1а не и~1еда еще таких техноJJогических решений, на

Норм. поilпорнь,U г. б.

. Бетонные плиты

•

тrонz(см 2 D Фиг. 3. flp11 м e11 e1111 e ма1>ок бетона. Камера ш.1ю 3 а (понеречный разрез)

основе которых ~южно бы.r~о бы начать клад.ку бетона ответственных гидротехнически х сооружений. ИспоJ1ьзование 11уццоJ1аново 1·0 цемента не было изучено даже стандартными методами исследований . Вопросы мо­ розостойкости бетона совершенно 'Не бь1J1и науч1:10 ;разработаны. В области

Марки бетона см2 fЗО ~~ 2 - " хг f!O

кг 150

смl

170~ г

Фнr. 4. Применение марок бетона. Насосная ста1щня (nродоJ1ьный разрез)

уплотнения и вибрированной у1