Канал Москва–Волга. Бетонные работы

грузки и загрузки 110.;1 скJ1а :(а нз 4-см досок, уJ~оженных в четверть на по­ перечные баjjки, устраивался на .высоте J ,25 м над земJiей соответ.ственно высоте ПОJ1а вагонов ИJIИ автомашин. КровJ1я склада - двускатная. Освещение - через сделанные rв ·крыше фонари, по два с каждой стороны, и через окна в торцевых стенах .скJ~ада - также по два ·С .каждой стороны. СкJJад оборудован д.вуствор,1а­ тыми дверя~1и, по четыре с . каждой стороны, раз:\'\ером 2,5 Х 2,0 т. В скJJаде можно Х<ранить цемент, .прибывающий навадом и 1в таре. :В первом СJ1учае внутри скдада устраивались опециаJ1 ьные закрома высо­ той до 1,5 м. г) Бункер н ы й с к JJ ад (фиг. 82) представдяет собой крытое дере­ .вянное здание каркасного типа, 'РаздеJ1енное на два этажа . Верхний этаж предназначен ддя прие·ма лрибьгвающего цемента, а нижний, ·собс·рвенно бункерный ск.11ад, - дJIЯ хранения це:-.1ента. Верхнее помещение размерами '6,35 Х 30 Х 4,50 J11, где 4,50 m - высота от пола до .конька l<рыши. Обши­ тые досками 1стой1<и диаметром 16 ст расста~вJ1ены через 3 т. СкJiад пе'Ре­ крыт деревянньши стропИJ1ами, расnоJюженными через 1,5 111. Подъем стропил - 2,4 м. Кровля- этернит тто дощатом1у настилу. ПoJI уст.роен из 4-см досок. настJ1анных по 15-с111 1 баJшам. Склад имеет 1с двух сто­ рон по 5 д1верей, расположенных в продольных стенах через 6 м одна от другой. В ~;ижне~1 этаже размеще11ы 10 бункеров, состоящих ·из четырех на­ ююнных н оверхностей, обшитых по брусьнм досками iВ два ряда. Ка­ ждый бункер оборудован выпуском, к 1которо:\я для транспортера, ·принимающего цемент из бункеров через вы­

пуски и передающего его через ряд транспор- -теров к бетонному за­ :воду. Работа бункерного сю1ада протекала сJiе ­ дующим образом: .ттри ­ быва:вши й в железнодо- 1>0жных ва~·онах цемент .вручную подавался •че­ рез двери склада в .верх­ нее помещение, где в .случае прибыти.я навалом он мог просеиваться . За-

т а б л н ц а 48

J:a >.. - .... ёU С":(';') ~~~ о "" а1 о.- ... ~ ~ u = Q.

' ::: Строитель- = g a:i пая кубату- .... .с "' ра иа 1 т u (о< ... С11 u = вместимо- ::r: о

Ск.1ад

ШатровыА для ttемента: а) навалом 6) в таре •

220 :i20

160

1,38 2,60 5,34 4,25

Р5

1600 1400

300 330

П11кгаузныА Бункерный

1'ем через .11юки в полу цемент подаваJi ся в нижнее бункерное ломещение, откуда по мере потребности самотеком через тареJiьчатые метаJ1 J1ические затворы mодавался на ленточный ·стационарный 'Транспор тер . Если цемент 11рибываJ1 в таре, то растаривание ·и просев нроизводиJiись в верхнем по­ )tещении бункерного склада. Бункерный склад совершеннее, чем склад ша·рро1вого и пакгаузного 'Типов. Он может с успехом при меняться на небо:льших сооружениях, тре­ бующих сравнитеJ1ьно боJ1ьших запасов цемента. В табJ1. 48 •приведены -основные показатели описанных цементных <:кладов. НаибоJlее дешевым и.з четырех расо1отренных типов складов является шаl'ровый сю1ад . 3. ЗАТВОРЫ ДJIЯ ЦЕМЕНТА ДJ1Я питания 'Гранспортеров цемею'о~1 из силосов на строитеJ1ьстве бьто запроектировано несколько ти,пов затворов . Ниже оп исываются наи­ бо.'lее удачные из них.

139

Made with FlippingBook - Online Brochure Maker