Канал Москва–Волга

обходимым «отметить полную целесообразность применения новой оригинальной конструкции откатных ворот подкосного типа». . .

«Разрешение трудной задачи быстрого пере­ крытия отверстий с большими пролетами и напорами безотказно действующими затво­ рами является одним из крупных достиже­ ний Строительства и будет служить в даль­ нейшем хорошим при­ мером для гидротех­ нической практики разрешения подобных задач» . . . Комиссия «имела возможность наблюдать, поскольку это позволялось усло­ виями эксплоатации,

работу таких ворот в потоке и убедилась в надежности действия такой системы затворов» (Сводное заключение группы металлических конструкций, стр. 8—9). ПРОЧИЕ СООРУЖЕНИЯ КАНАЛА В местах пересечения канала с поверхностными водотоками по­ строено большое число сравнительно мелких сооружений, как-то: труб, дюкеров, лотков. Водотоки, имеющие воду, не пригодную по своему санитарному состоянию для приема в канал, отведены от него или же пропущены под каналом при помощи специаль­

ных труб или дю­ керов. Там же, где качество воды от­ дельных водотоков в санитарном отно­ шении благополуч­ но, таковая прини­ мается в канал от­ дельными лотками. Лотки—бетонные и имеют приемно­

Фиг. 33. Поперечное сечение трубы для пропуска р. Се­ стры под каналом

отстойную часть, трубу или мостик при пересечении с бечевником и далее по откосу канала — быстроток с искусственно повышенной шероховатостью для замедления скорости потока, поступающего в канал (фиг. 31). Трубы и дюкеры для пропуска водных источников под каналом сооружены также из бетона (фиг. 32). Особо следует отметить трехочковую трубу под каналом на 3-м км трассы, построенную для пропуска расхода р. Сестры (фиг. 33). Сечение каждого ее отверстия 7 X 7 м. Кроме того при трубе имеется водосброс, служащий для опорожнения участка канала -между шлю­ зом № 2 и аварийными воротами. 6 Зак . 2700. К анал Москва — Волга 8 1