Канал Москва–Волга

заградительные ворота блестяще выдержали испытание, удерживая ’9~ж напор всего Иваньковского водохранилища (фиг. 30). Другие шесть заградительных ворот построены по типу ферм То­ маса. Они представляют собой широкие деревянные рамы, состоя-

Фиг. 30. Заградительные откатные ворота в рабочем состоянии (вид со стороны нижнего бьефа) щие из двух наклонных ног, скрепленных вверху металлической ко­ робкой. В нижней части ноги рамы заделаны в металлические башмаки,

через которые проходят цапфы, обеспечивающие свободное вращение ра­ мы вокруг горизонталь­ ной оси. В нерабочем состоя­ нии рамы заградитель- ных ворот системы То­ маса укладываются в осо­ бой нише флютбета, при­ чем при укладке одна рама входит в другую. Заградительные во­ рота Хорошевского спрямления состоят из четырех отдельных ме­ таллических щитов, при­ крепленных нижней ча­ стью к флютбету бетон-

Фиг* 31. Лоток с повышенной шероховатостью

^ ° , МаССИВа’ а веРхней ' ~ к специальным цилиндрическим поплав­ кам, удерживающим ее на поверхности воды. Для опускания щитов на дно (при проходе судов или пропуске воды по спрямлению) по­ плавки наполняются водой; для поднятия же ворот вода из поплав­ ков выкачивается (фиг. 1226). Правительственная комиссия по приему канала Москва-чВолга признала, что оборудование канала заградительными воротами «имеет исключительно важное значение». Вместе с тем комиссия сочла не- 80