Канал Москва–Волга

габаритным размерам, поставил перед Строительством ряд задач, потребовавших новых путей в проектировании и вызвавших новые и оригинальные конструктивные решения. Кроме того большое коли­ чество (125 .Ф/сек) перекачиваемой и транспортируемой по каналу волжской воды потребовало решения необычных гидравлических задач и выработки новых типов гидромеханического и энергетиче­ ского оборудования. Для решения этих вопросов и изучения условий, в которых будет производиться работа канала, были построены и оборудованы большие лаборатории для исследования гидравлических и гидротех­ нических вопросов, грунтов и строительных материалов. Из особо ценных и оригинальных приемов производства работ и конструкций, которые были применены на строительстве канала Москва — Волга, необходимо отметить следующие: 1. Двухконсольные сегментные затворы верхних голов шлюзов. Применение этой конструкции дало возможность в верхних головах отказаться от водопроводных галлерей и уменьшить объем бе­ тона. 2. Устройство на крупных бетонных сооружениях для защиты от агрессии грунтовых вод и обеспечения водонепроницаемости бе­ тонных частей сооружений битумных «галош» из 1 см слоя битума или битумных матов с трехкратной прокраской всех подводных и подземных поверхностей раствором битума в бензине, что значи­ тельно увеличило надежность сооружений. 3. Аварийные затворы (на 'шлюзе № 1 и заградительные ворота на канале) выстроены в виде двухконсольных подкосных откатных во­ рот, сокращающих до минимума размеры опасных в отношении за» сорения донных ниш, что обеспечивает почти полную гарантию без­ отказной работы этих сооружений. 4. Для ремонтных заграждений верхних голов шлюзов № 2—10 и заградительных ворот по каналу установлены деревянные и метал­ лические фермы Томаса в конструкции, разработанной Строитель­ ством, не имевшие до сего времени применения в гидротехнической практике при таких высоких напорах. 5. Для двустворчатых ворот нижних и средних голов применена своеобразная система тросовых механизмов для маневрирования во­ ротами, давшая простой и легкий механизм и облегченные условия работы ворот. 6. При строительстве Акуловской земляной плотины вследствие недостатка качественных суглинков был применен торф и выполнена своеобразная конструкция трехслойного слоисто-торфяного экрана и понура. Для плотины высотой в 25 т применение слоисто-торфяного- экрана сделано впервые в СССР. Заграничная практика плотинострое- ния не имеет примеров применения елоисто-торфяных экранов для плотин такой высоты. 7. Иваньковская намывная плотина на Волге с высотой намыва до 27 ж и Сестринские приканальные дамбы с высотой намыва до 19 м являются единственными в СССР, и методы производства их требуют особенного внимания, имея в виду, что сооружения эти возведены в течение одного летнего сезона. 8. Из бетонных сооружений наиболее мощной является Иваньков­ ская бетонная плотина, которая, так же как и Пироговский водо- спуск-водосброс, оригинальна по своей двухъярусной конструкции. Оба эти сооружения возведены на мягких грунтах.