Канал Москва–Волга

Необходимость выбора мощного насоса с возможно максималь­ ным коэфициентом полезного действия побудила Строительство ши­ роко развернуть научные искания в этой области. Путем длительных испытаний, произведенных с различными формами лопастей, сопро­ вождавшихся сложными расчетами, удалось подобрать такую форму пропеллера, которая позволила достигнуть коэфициента полезного действия насосов не ниже 0,86. Это превосходит коэфициент полез­ ного действия насосов (0,85), гарантируемый лучшими заграничными фирмами. Выбранный на основании этих исследований пропеллерный тип насоса является по своей производительности первым в мире среди аналогичных конструкций. Значительное развитие получили также научно-исследовательские работы по вопросам гидромеханизации земляных работ, получившей на строительстве весьма широкое применение и сыгравшей решаю­ щую роль в своевременном окончании работ (подробно см. специаль­ ный выпуск отчета «Гидромеханизация на строительстве канала Москва — Волга»). ХИМИЧЕСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ Химическая лаборатория Строительства, существовавшая вначале при гидротехнической, а впоследствии при бетонной лаборатории, провела большие исследования качества воды Москва-реки, грунтовых вод на трассе в местах расположения всех бетонных сооружений, а также изучение битумной гидроизоляции для всех бетонных и не­ которых земляных сооружений на канале. В частности лабораторией была предложена и внедрена на Строительстве замена дорогих ма­ териалов — битума и оцинкованного железа — более дешевыми — битумно-минеральными смесями и обыкновенным листовым железом, прокрашенным битумным раствором. В течение 13 месяцев в характерных пунктах Москва-реки от Ко­ ломны до Кунцева на протяжении 180 км в 29 пунктах брались пробы воды, подвергавшиеся химическому анализу на кислород и биохими­ ческую потребность. В результате был вычислен для Москва-реки коэ­ фициент аэрации, что позволило определить размеры необходимых попусков воды из канала в Москва-реку для того, чтобы вода вполне удовлетворяла санитарным требованиям. На основании подробных исследований химической лабораторией Строительства были впервые составлены рецепты: а) битумных матов для защиты сооружений канала от поврежде­ ний грунтовыми водами, матов в основание бетонных сооружений и битумно-бензинных окрасок; б) парафино-канифольного покрытия (примененного на Перер­ винском шлюзе), являющегося одновременно гидроизоляцией и окра­ ской; в) составов, для защиты железа от коррозии для подводных по­ верхностей (из 75% битума и 25% бензина) и специальных красок для надводных поверхностей. НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ПОВЕДЕНИЕМ СООРУЖЕНИЙ Впервые в мировой практике на строительстве канала было орга­ низовано специальное научное наблюдение за поведением сооружений как в процессе их возведения, так и в период эксплоатации. На всех основных сооружениях канала было установлено большое количество контрольно-измерительных приборов, фиксирующих сложнейшие про­ цессы взаимодействия на сооружение грунтовых вод, фильтрации