Канал Москва–Волга

«Санта-Мария». Каравеллы подчеркивают современные достижения в судоходстве и прогресс кораблестроения. Такое оформление является примером идейной насыщенности архитектуры и слияния с последней декоративных форм. Каравеллы исполнены мастерскими Строительства из оксидированной листовой меди с железным карка­ сом в корпусе судна. Участие скульптуры в архитектуре башен выразилось в поста­ новке скульптурных групп на башнях шлюза № 2 , реалистически изображающих техников и чекистов, строивших канал. На башнях шлюза № б также установлены ряды фигур, венчающие колонны, обращенные к шлюзному входу и образующие вместе с удлиненными башнями проппилею со стороны водораздельного бьефа. На башнях нижней головы шлюза № 6 применена фресковая живопись и мемори­ альные доски. Шлюзы № 4 и 5 представляют интерес с точки зрения умелого и критического использования классического наследия. Шлюз № 4 расположен в очень живописной долине. При оформлении узла ис­ пользована римская классическая архитектура, таковы например порталы здания затворов, которые решены очень скупо, но обладают большой художественной силой. Насосная станция с большими ароч­ ными проемами гармонично связывается с водой. Оба здания облицо­ ваны искусственным камнем в светлых радостных тонах. Башни шлюза своей архитектурой дополняют общий ансамбль узла, получившего название Комсомольского. Особенно вырази­ тельны башни верхней головы, выраженные в виде портиков, установленных на мощных грубо околотых высоких гранитных цоколях. Отдельные скульптуры и малые формы в виде каменных ваз, фонтанов, балюстрад, лестниц, скамеек, а также обилие цветочных клумб украшают территорию, окружающую здания каждого узла. Широкое применение тех же малых форм на промежуточных соору­ жениях канала — переправах, пристанях с гранитными лестницами, .дюкерах и пр. — освежает однообразную в некоторых местах линию берегов канала. Шлюзы южного склона канала № 7 и 8 имеют каждый удвоен­ ные размеры по длине и по три пары башен. Расположенные на сра­ внительно коротком участке южного склона канала от Химкинского водохранилища до Москва-реки, шлюзы эти получили комплексное архитектурное решение. Двенадцать башен, архитектурно оформленных по общему клас­ сическому мотиву, образуют аллею, украшающую водную магистраль. Применение классических форм в многочисленных колоннах башен, .увенчанных архитравом и карнизом, повторяющими пропорции самих башен, вытекало из стремления дать богатое оформление сооруже­ ниям, находящимся в пределах самой столицы. Достижению послед­ ней цели способствовало также введение в архитектуру башен и про­ ходящего под каналом Волоколамского туннеля красиво обработанных плоскостей облицовочного камня ценных пород — розового и серого гранита в цоколях, черного полированного лабрадора, зеленого дио­ рита и белого мрамора. Кроме того активно введена скульптура в виде барельефов, изображающих вождей, и отдельных фигур — парашютистки и летчицы — при входах в туннель, отражающих сосед­ ство Тушинского аэродрома. Декоративные элементы в виде чугун­ ных якорей с цепями, расположенные по сторонам у портиков, завер­ шающих башни, символизируют судоходство по каналу.