Канал Москва–Волга

Конструкция упомянутых выше Хорошевских заградительных во­ рот, как и аварийных ворот, применена впервые в СССР. Проектиро­ ванию предшествовали детальные испытания моделей ворот в гидро- Вгрхиии бьеф

технической лаборатории Строительства. Испытанные в натуре при пропуске паводка 1937 и 1938 гг. ворота показали вполне надежное и безотказное действие. ЗАТВОРЫ ВОДОПРОВОДНОГО КАНАДА Затворы, установленные на Водопроводном канале, подразде­ ляются на две группы. Первая из них предназначена главным обра­ зом для выключения отдельных участков канала при их осмотре и ремонте и состоит из плоских скользящих ригельных затворов свар­ ной конструкции. Вторая, служащая помимо этого также для регули­ рования пропуска воды в отдельные нитки и секции канала, состоит из плоских колесных щитов, также сварной конструкции, с деревян­ ной обшивкой. ★ Правительственная комиссия, цринимавшая металлические кон ­ струкции сооружений канала, отметила в отношении их следующее: «Приемка оборудования производилась в пусковом периоде, когда часть монтажа еще не была закончена, не были еще полностью закон­ чены строительные работы и отделка помещений для механизмов, персонал лишь приобретал первоначальные навыки по обращению' с механизмами и т. д. Тем не менее в этих трудных и тяжелых для работы конструкций и механизмов условиях оборудование полностью' выполняло свое назначение и позволяло вести эксплоатацию канала. Уже это обстоятельство является основным и решающим достоин­ ством оборудования, позволяющим считать качество оборудования хорошим». «В проектировании и осуществлении оборудования перед Строи­ тельством стояла трудная задача выполнения в короткий срок гр о ­ мадного объема работ и создания новых, не имеющих еще примене­ ния в практике конструкций и механизмов. Необходимо отметить*