Канал Москва–Волга

Все опоры кроме береговых устоев имеют свайные основания. Яхромское пересечение канала с громадными фермами, перекры­ вающими канал, и высокой эстакадой расположено в живописной глубокой долине р. Яхромы с крутыми, поросшими сосновым лесом склонами и является одним из красивейших дорожных сооружений на канале. Сооружение Яхромского переноса было начало в 1935 г. и з а ­ кончено в ноябре 1936 г. 2-го декабря того же года было открыто движение по обоим путям новой трассы. Правительственная комиссия приняла этот мост с оценкой на «отлично», а сооружение самого переноса на «хорошо». Перенос Савеловской железнодорожной линии в районе ст. Икша В районе ст. Икша Савеловская линия Ярославской ж. д. п ро ­ ходила раньше по теперешней трассе канала. Это вызвало необходи­ мость переноса и этого железнодорожного участка. Перенесенный участок берет начало у самых входных стрелок северного конца ст. Икша, прорезает имеющийся здесь косогор двумя глубокими выемками (свыше б м), переходит р. Икшу железным мостом при высоте насыпи до 13 м и выходит на прежний путь на 50-м км. Общая длина этого переноса достигает 3 700 м. На всем протяжении перенос произведен под два пути. Перенос был начат в 1934 г. и сдан в окончательную эксплоата- цию Ярославской ж. д. в ноябре 1935 г. Перенос Савеловской железнодорожной линии в районе Хлебниково Перекос Савеловской железнодорожной линии на этом участке состоит из: а) новой двухпутной линии, проложенной на перегоне Долгопрудная — Шереметьево; б) постройки второго пути о т ст. Шере­

метьево до ст. Лобня, в) постройки третьего пути от ст. Лобня до конца старой ст. Хлеб­ никово и г) устрой­ ства нового остановоч­ ного пункта для по­ садки пассажиров в за ­ мен упраздненной и р а зо ­ бранной ст. Хлебниково, находившейся на самой трассе канала. Постройка этого участка Савеловской ж е­ лезнодорожной линии была вызвана необходи­ мостью поднять железно­ дорожное полотно на вы­ соту, требуемую под-

Фиг.93. Железноодрожный кост через канал у ст. Хлебниково

мостовым габаритом на пересечении с каналом в районе р. Клязьмы. Перенесенный путь расположен на 50—60 ж западнее прежнего полотна и состоит из двух мостов — через канал и через Клязьму — и земля­ ных насыпей, составляющих подходы к этим мостам. Длина пере­ носа — 2 400 м.