Канал Москва–Волга

1) применение комбинированного режима работы основных по­ требителей электроэнергии канала (агрегатов насосных станций) и гидростанций с московской энергетической системой; 2) полную автоматизацию операций пуска, остановки и кон­ троля за работой агрегатов на гидростанциях и насосных станциях; 3) оригинальность системы телемеханики, примененной для цен­ трального диспетчер­ ского пункта; 4) применение на насосных станциях са­ мым больших (для

данного типа) в мире вертикальных пропел­ лерных насосов с поворотными лопастя­ ми производительно­ стью по 25 мУсек , с напором от 6. до 13 м и числом оборотов 214 в 1 мин.; 5) применение на Сходненской ГЭС са­ мого большого в мир'е по диаметру деревян­ ного напорного трубо-

фиг*90- ПУЛЪТ управления шлюза

провода (<2— 5,4 м); 6) полную электрификацию шлюзов с централизованным упра­ влением механизмами затворов, с оригинальной конструкцией инди­ каторов (сельсинов), показывающих на пульте управления состояние и движение затворов во время производства операций; 7) применение электрического синхронного вала для больших сегментных затворов шлюзов и портальных кранов Иваньковской плотины.

ГЛАВА! VII ДОРОЖНЫЕ И МОСТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Подходя к Москве с северо-западной стороны, канал Москва — Волга пересекает густую сеть железнодорожных и шоссейных маги­ стралей СССР. Кроме того большие объемы работ Строительства при исключительно высоких темпах требовали бесперебойного снаб­ жения его материалами с доставкой их по возможности непосред­ ственно к месту работ. Это вызвало необходимость сооружения одно­ временно с постройкой канала значительного количества железно­ дорожных путей и автогужевых дорог как магистрального, так и подъездного значения, а также искусственных сооружений — мостов, туннелей и пр. Некоторые из них по новизне своей конструкции и смелости инженерной мысли являются показателем исключительных технических достижений в СССР. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПЕРЕНОСЫ Канал пересекает железные дороги в четырех местах: а) Савеловскую линию Ярославской ж. д. два раза: у б. ст. Хлеб­ никове и на перегоне Яхрома — Турист у шлюза № 4,