Канал Москва–Волга

биралась. Построенный же еще в 1875 г. у с. Перерва шлюз с земля­ ной откосной камерой (фиг. 82) пришел в полную ветхость и ни в какой мере не отвечал требованиям современного судоходства. По­ этому перед Строительством канала была поставлена задача по­ строить взамен старого Перервинского узла новый, отвечающий всем, современным требованиям. Назначение нового Перервинского узла сооружений — реконструи­ ровать Москва-реку в пределах столицы путем подъема ее уровня в среднем на 3 м для обеспечения возможности подхода к Кремлю- крупнейших глубокосидящих волжских судов. Для этого на Москва- реке у с. Перерва построена новая Перервинская бетонная плотина и последний в системе канала шлю з—■№ 10 (фиг. 83), а также ряд. примыкающих к ним более мелких сооружений, в целом составляю­ щих так называехмый Большой Перервинский узел. Кроме того в деривационном канале старого узла сооружений на. месте старого шлюза построен так называемый Малый Перервинский узел. Он является как бы дополнением к Большому узлу и предназна­ чен для пропуска маломерных судов, в основном пригородного сооб­ щения, и для использования энергии перепада воды, образованного узлом. Общая компоновка Перервинского узла сооружений определя­ лась выбором места под плотину. Узел занимает довольно большой участок местности в треуголь­ нике между руслом Москва-реки у подхода к с. Перерва и резким поворотом его на запад с отходом от высокого берега приречнойг террасы реки. Площадь этого треугольника в виде полуострова ши­ риной около 700 ж удачно разрешает вопрос общего размещения со­ оружений всего узла. Пониженный правый берег позволил наилучшим, образом разместить подводящий канал, берущий начало у Москва- реки приблизительно на 700 м выше плотины, и шлюз № 10, находя­ щийся в конце канала, у выхода его в реку. В геологическом отношении участок Перервинского узла харак­ теризуется залеганием аллювиальных отложений в виде песков раз­ личной крупности 'мощностью до 10—12 м. Пески подстилаются юр­ ской глиной. Максимальный расход воды Москва-реки у с. Перерва по дан­ ным 1908 г. достигал 3 100 мг/с е к . За расчетный максимальный расход, для Перервинской плотины принят 2 710 м3 /сек , так как Истринская плотина и образованное ею водохранилище снижают максимальный горизонт паводка Москва-реки у с. Перерва примерно на 1,0 м. Бетонная Перервинская плотина (фиг. 84) расположена в русле Москва-реки и состоит из семи пролетов по 20 м каждый. Береговые устои и промежуточные быки плотины поставлены на свайном осно­ вании, а флютбет и понур положены непосредственно на песке. Про­ леты между быками плотины перекрыты сегментными затворами высотой 6,0 м. Общая длина плотины— 164,0 му вы сота— 18,5 м, напор воды — 6,0 м. На правом берегу у подхода к плотине для предупреждения затопления прилегающих территорий возведена, земляная струенаправляющая дамба длиной до 800 м. Одновременно устроена дамба длиной свыше 1,5 км для защиты Ногатинского судо­ ремонтного затона. От верхнего бьефа плотины отходит деривационный канал к шлюзу № 10, рассчитанный на двухсторонний пропуск судов. Канал имеет длину около 1,30 км. Большой однокамерный шлюз № 10 рас­ положен в конце деривационного канала. Он предназначен для про-