Из истории советской архитектуры. 1917–1925 годы. Документы и материалы

[''|э 27. к'нкурснь:й проект }{рьгмского моста. [1рофе'ссор Ё' € . € трелецкий. сс€ троительная промь'шленность'' 1924' ['19 5, стр.327, о }(онкурс на новь|е проекть! мостов че,р93 }т{осква-реку 6ьгл проведен в 1920_1921 гг. в связи с осуществлением пла- на реконстРукции ААосквьг. 8 конце'|919 г. регшено 6ь:ло пере- строить три моста, построеннь!е в 69_70-х годах [|{, в,_ Больш:ой !{аменнь:й, Больцдой [{раснохолмский и Ёрьтмский, так как их состояние 6ь:ло угро>ка}ощим.8 итоне 1920 г. ААос_ советом 6ь:л о6ъявлен 8сероссийский конкурс на составление эскизнь|х проектов этих трех мостов. Результатам конкуРса на проекть| москворецких ^1остов посвящень! в 1924 г' две специальнь|е статьи в )курнале с<€ троительная промь!шленность): <<[1роектьг нового моста че- рез'Аосква_реку на месте Большого }{аменного /т\оста> (}'{9 3, стр' 181_185) и <|-|роектьт новь|х мостов нерез йосква-Реку на месте Б, }(раснохолмского и (рьпмского мостов> ([''!9 5, стр. 323_328). <<€ пециальньпе технические условия для проекта (рь:мско- го моста 6ьпли установлень! следу1ощие: 1. Фсь проектируемого моста совпадает с ось}о существу- }ощего' 2.9.исло пролетов произвольно. € во6одное отвеРстие моста дол}кно 6ь:ть не менее 60 са>+<, 3. € удоходнь:й пролет не менее 53 метр.' остальнь|е не менее 10 метр. (8,5 са}к.)' 4' 8 судоходном пролете на длине '!6,5 са>к. дол>кен 6ьтть со6лтоден га6арит в 3,5 саэк', а на '4лине 8 са>к._ в 4,50 са>к. 5. Ёиз металлического пролетного стРоения не дол)кен заливаться вь|сокими водами 1903 г., но опоРнь|е подушки

|!4юнь 1920_1921 гг']

и них<ние 6алансирьп арок, а так}ке пять! каменнь|х' 6етоннь:х и >келезо6етоннь|х арок могут бьпть затоплень! указаннь!м уровнем при со6л:одении в несуАоходнь!х пролетах просвета в кльоче не менее 1,5 са>к... 6. [|-|ирина моста _ 8 са>к', у ка}кдого из тРотуаРов по 1,50 са>+<; продольнь:й уклон _ не 6олее 2,5о|6, а поперён- ц51!_91 1 до 1,5%. [1роез>кая часть_деРевянная тоРцовая мостовая)). Бь:ли предста}лень| три проекта }(рьгмского моста: проф. Ё. € . € трелецкого' ин}к. [1. ]. ААихайлова, проф. !4. Ё. !_|ро- кофье-ва. *:ори, рассмотрев все проекть!, вь[несло после закрь!той 6аллотировки следу!ощее постановление: к[1рисудить преми}о пРоекту проф. Ё. € . € трелецкого, да|ощему смелое, кРасивое, открь!тое, вне[||не изящное и удовлетворяк)щее тре6ование 6лагоустройства и интересам судоходства ре!дение. [1ри этом я(!ори отмечаёт исклк'читель- но тщательньпй раснет пРоекта, продуманну|о мотивировку всего Ре|'дения и ряА интереснь|х констРуктивнь:х деталей. 3атем, снитаясь с открь!ть|м характеРом местности' 6оль- ]1!им дви}кением по реке в этом районе и учить'вая достаточ- ну!о наде}кность проекта и 6ольгдое количество каменнь!х ра6от в 6ереговь:х опорах, признало воз}у{о'кнь|м в интеРесах 6лагоустройства гоРода и судоходства пРедпочесть многопро- летнь|м ре1дениям ре!,дение однопРолетное, открь!тое, пРедло- 'кенное проф. Ё' € . € трелецким. и единогласно постановило: рекомендовать его проект к осущёствлени!о) (к€ троительная пРомь|1дленность>>, 1924, }.!9 5, стр. 324_326',

\{е 28. (оо6щение газеть| к[-1равда> о6 окончании ра6оть| @со6ой ученой комиссии по пеРепланировке г. москвь! при московском € овете.

21 дека6ря 1922 г. € остоящая при /т\осковском совете 0со6ая ученая комис- тектурного о6щества (2 января). {окладником вь!ступит автоР сия по пеРепланировке г. йосквьт закончила свои ра6оть: и о проекта <Ёовой ААосквьг> академик архитектурь! А. 8' |!усев. Результате их (план кЁовой ААосквьт>) пРедставит подро6нь:й Ёа доклад приглац.,ень! представители ведомств и пРофсо|озов. доклад на предстоящем о6щем со6рании /йосковского архи- к0равда>, }.19 289, 2' дека6ря 1922 г. о Автор проекта перепланировки Аосквь: д. $. !![усев опу6_ 1о' (*[{р:асная Аива>,1925, }.!е 17) и др. наи6олее полно основ- ликовал ё чэлэ_лээз гг. несколько'статей, освещав1дих основ- нь|е мо/у{енть! реконструкции ААосквь: изло)кень! в статье нь|е вопРось! РеконстРукции Аосквь:: о новом пРоекте постройки метрополитена. 21 апреля 1923 г' ми, намеченнь|ми в пРоекте 6ьтвшего /у\осковского о6ществен- ного самоуправления, € истема о6ъединения метрополитена с пРигороднь!м дви_ }кением намечается совеР|'шенно иная по сравнени|о с проекта- ми доревол}оционного вРемени. 9чить:вая характеР ра6онего )килищного строительства, намечаемого в 9иде ра6очих по- селков, которь!е могут Развиться в маленькие города-садь|' тяготе}ощие во всех отно!дениях к своему центру_Аоскве, ин}кенер Бернацкий предлагает построить в различнь!е сроки и по мере надо6ности 12 самостоятельнь!х пригороднь!х ли- ний, ло котоРь|м сво6одно 6удут циркулиРовать поезда метРо- политена. 9ти линии явятся как 6ь: загородними продол}ке- ский вал дол}кен о6слу>киваться дву/ч1я полукольцами' из ко- ниями метрополитена и 6удут располагаться в сво6одньтхпро- торь!х ка}кдое 6удет захвать|вать центР города' ме}}(утках ме)кду магистРальнь;ми >кел[езньпми] дорогами.,' Ф6щее направление э'гих линий почти совпадает с линия- 'Бакинский ра6овийя, .'!9 7, 21 апреля 1923 г, Ёовь:й эскизнь:й проект постройки ,у{етрополитена, при- надле:кащий ин>к. Бернацкому| отличается от пре}кнего тем' что он охвать|вает 6ли>*айтдие потре6ности населения в дви_ ,1<ении и 6удущуго территорик) г. /у1осквь:' [1оэтому полная сеть метРополитена пРедставляется авто- ру в таком виде: 6 подземнь|х линий (Аиаметров), равно*+ерно о6слу>кивагощие все 7 городских районов: 3амоскворецко- ['ани ловский, {амовн и ческо-.{оро гомил овский, [1ресненски й, (уш.{евско-ААариинский, € окольническо-Богородский, Басман_ нь:й и Роготкско-€ имоновский. !{роме того, две кольцевь!х подземнь1х линии дол'кнь| пройти по € адовому и Бульварно:*у кольцам| а (амер-[(оле>к-

42