Из истории советской архитектуры. 1917–1925 годы. Документы и материалы

зная главнь!х магистралей 6удушего Аёи'+<е\1ия' [1родовольст- Беннь!е и АРугие складь!' Рь!нки| 6ольниць:, школь|, 6огадельни и АРугие о6щественньте учРе)+(дения но могут 6ь:ть рациональ- но и планомерно Распределень! по 6удущему гоРоду пРи от- сутствии полного разра6отанного его плана, |-'1араллельно с указанной вьгсше ра6отой долх<нь: ид1А ч ра6оть; по пРоектиРованик) тех сооРу)кений, которьпе нео6- ходимь! для улуч1дения 6лагоустройства заселеннь!х в настоя- щее вРемя окРаин, и после точного определения стоимости всех ра6от, Разделить их на группь! и очереди для постоян.{о_ го вь|полнения. }(оненно, осуществление 6удущего нового города в пРе- делах 0крул<ной }келезной доРоги 6удет проводиться в 'кизнь постепенно, и на пеРвое время пРидется ли!дь огРани- читься устройством удо6нь!х целесоо6Разнь:х путей соо6ще- ния Фкру>кной >келезной дороги. соответству[ощих о6щему плану застРойки всей новой теРРитории' 3ти пути соо6щения, давая воз/!{о)кность сво6одного и легкого передви)кения' по- слу}кат толчком для 6ь:строго заселения тепере(],них окраин. 0тс:ода ясно' что 0тделу 6лагоустройства предстоит 6ольцдая созидательная ра6ота и к ней нео6ходимо пРиступить неза- медлительно, да6ьв к следук)ще}{у строительному периоду возмо}кно 6ь:ло полу.+ить тот ^^атеРиал и ту канву, по котоРэ; 6удет происходить все городское техническо-строительное, санитарное стРоительство на новь!х коммунистических на- чалах. могАоР, ф.66, оп' з, А.757, лл' 50_52. @ттиск на стеклографе. € оо6щение с Аосквой самое Разноо6разное: 'а) @т новь:х [риу:*фальнь!х воРот со специального вок_ зала отходит поезд электрометРополитена, которь:й в 15 :*и- нут доходит до вокзала в |_'|риволье, Располо)кенного в са}яой отдаленной части города' ряд остановок по пути дает воз- мох(ность сойти э центРе заренной части и в л+о6ой части верхнего гоРода. ААетрополитен идет вдоль 3венигоРодского ддоссе и о6_ слух(ивает все )(одьгнское поле' где ААосковское гоРодское уп_ равление пРоектиРовало раз6ить новь!е )киль!е кваРталь!. 6) 0т села 8сесвятского, где кончается московский гоРод- ской трамвай, новая ветка тРамвая чеРез € ере6рянь:й Боо (данная местность) пРиводит к вокзалу заренной части, а от негоивверхнийгород. в) 0т вокзалов Александровской и Брянской }к. д. спе_ циальная х<елезнодоро>о{ная ветка нерез Ёемниновский пост и Ру6лево пРиводит к тому >+<е 1_[ентральному вокзалу [1Р*_ волья' г) Ёаконец, мь!.думаем' что со вРеменем' пРи условии регулиРовки Аосква-реки и пР'1 ее верхней запруАе, соо6- щение ['!риволья со столицей 6удет возмо>кно и на пароходе. Аь: перенислили эти новь|е пути соо6щения (в дополнение к существу}ощим глоссе), что6ь; показать возмох(ность разре_ шения трудной задани: во-пеРвь|х _ пеРепРавки утром 35 000 человек из [1ри- волья на ра6оту в йоскву и вечеРом о6ратно и, во-втоРь!х_ сна6х<ения 1000ф населения продукта^^и' тэ- варами, с1роительнь!ми ,1{атеРиалами и т, А. [Ёе позднее 21 октя6ря 1918 г']

Риторий| хотя 6ь| схематически трамвайную сёть, пРоизвести точну}о .нивелировку тех новь!х пРоездов, т. е., други|{и сло- вами' составить полнь!й исчерпь|ва}ощий план 6улушего горо_ да и в пределах новой муниципальной нертьп. }олько при на- личии такового полного детального плана мо}кно говоРить о всех меропРиятиях санитарно-технического характера в полно^{ смь!сле этого слова. Без такого полного плана нельзя Разви- вать ни о6щеполитинеской перспективь| городского хозяйства' ни, в частности, намечать те или инь'е мероприятия городского стРоительства. [акой л,нирокий и в вь:с:дей степени ва>кнь;й вопрос' как ,килищнь;й, не мо>кет 6ь:ть разрешен, раз неиз- вестно, где и как доля<нь! проходить по плану новь!е улиць!' каков дол}кен 6ь:ть профиль новь!х улиц и, наконец' какие из прилега!ощих местностей являпотся наи6олее пРигоднь|ми для возведения на них того или иного соору)кения и как все эти отдельнь!е местности, отведеннь|е под различного рода постройки, 6удут связань| ме)кду со6опо и со всей городской территорией. 8ьпра6отка типов не только цель!х поселков, но и отдельнь!х зданий мо>кет 6ь;ть произведена только тогда, когда точно 6удет известно' какие местности и с какими рас- поло}кениями проездов и строительнь!х кваРталов отводятся под такие поселки. ]очное и полное пРоектиРование водопро_ водной, канализационной, газовой и т, п. сетей невозмоя<но, раз неизвестно направление и Располо>кение 6уА}:.:{их проез- дов и неизвестнь! их новь|е профили. 1ак:ке нельзя помечать и тралавайнь:х путей и Аругих 6о- лее или менее усовер!ценствованньвх спосо6ов соо6щения, не @писание нового города. 8ь:6раннь:й нами участок располо)кен на западе от ААоск- вь; в 15 верстах от ее центРа, в 12_ от вокзала Александров- ской я<. д., на ААосква-реке' занимая тремя четвертями своей площади правьпй лесной нагорньгй 6ерег и одно|о четвеРть!о лево6ере>кнь:й полуостров' омь!ваемьзй рекой и состоящий ,з вь!сокой лесной части и низкой песчаной отмели. }часток в о6еих частях склоном о6ращен на к)г, на солн- !.,1е. главная часть его (900/6) исклнонительно 6лагоприятна, с су- х;м песчань!м гРунтом' с ровнь!м Рельефом, с 6огатьп*ц сме- !.1]аннь!^{ леснь|м покРовом. }часток представляет такие редкие условия вольного све- та и воздуха, зе}'{ельного и лесного простоРа, вокруг этого вь]сокого пункта столько шиРи| горизонта, что мь!сль о про- стоРе, во всех значениях этого слова, становится главнь!м яР- ким впечатлением пРи осмотре места. 3адаваясь цельк) дать 6ул,уцит* )кителям города полну!о возмо)кность вольно дь!1дать| вольно ра6отать и вольно от- дь!хать,- мь! для удо6ства дальнейвшего описания 6уАела на- зь!вать проектируемь:й нами }у{осковский пригород (по мь:сли ко,!1иссаРиата) _ городом к[1риволье>. @писание города. [ород <[1риволье, раз6ивается реко!о на две части: А. 3аренная площадь _ 185 десятин, Б. [орная _71о ) ...[лава !!'

}'{э 20.14з доклада ин}кенеров 8. 8. 8оейкова и в. А. Ау6овского (построй- кё пРигоРода-сада под москвой>, составленного по поРучени[о |_лавного комиссариата по делам страхования и 6орь6ь! с огнем.

Атого: 895 десятин.

3 и" ,'''р'' советской архитоктуРь'

зз