Из истории московских улиц

стороны высятся старые .и новые здания автозавода, с север ной — заборы Теплотехнического института «и стоящих здесь заводов. История местности довольно интересна. Она восходит к XIV в., когда деревни Кожухово, Дубровка, поля, леса и ро щи между ними были подарены великим князем Иваном Ка литой подворью Крутицких архиереев, находившемуся на ме сте нынешних Алешинских казарм. В XVII в. на месте автозавода имени И. А. Лихачева и к югу от него до реки Москвы были лес и роща, на опушке ко торой находилась не существующая ныне деревня Тухолева. Во время Кожуховского похода 1 Петра I в 1694 г. в роще был выстроен для его пребывания небольшой деревянный дво рец. После похода этот дворец занял князь-кесарь Ф. Ю. Ро* модановский, которому Петр I в 1697 г. передавал из Амстер дама через Виниуса поклон. Это известно из ответного письма Виниуса Петру I, в котором он писал, что передал его поклон «паче всех государю генералиссимусу в его Тухолевских оби телях». Несомненно, что позднейшее название Тюфелевой рощи и производные от нее названия Тюфелева проезда и улиц произошли от несколько измененного названия «Тухолева роща». Не мог не повлиять на историю местности и стоявший с XIV в. вблизи Симонов монастырь. Слободка его «работных людей» находилась в конце Автозаводской улицы, близ реки Москвы. В конце XVIII — начале XIX в. монастырь стал ме стом загородных прогулок москвичей, посещавших при этом и Тюфелеву рощу. Историк Н. М. Карамзин написал в модном тогда сентиментально-лирическом тоне повесть «Бедная Лиза», героиня которой покончила самоубийством, бросившись в на ходившийся близ рощи Лисий пруд, который с тех пор стали называть Лизиным прудом. Он лежал приблизительно на ме сте современной площади перед станцией метро. В советское время пруд засыпан, а с ним исчезло и старое название этой площади — Лизина. Во второй половине XIX в. возле Тюфелевой рощи в бо лотистой местности с озерами Черным, Постылым и др. появи лись заводы: Центрального электрического общества Вестин гауз (ныне «Динамо» имени С. М. Кирова), трубопрокатный завод Бари и др., а в 1914 г. акционерное общество, главным пайщиком которого был банкир Рябушинский, построило не большой автомобильный завод, кратко называвшийся «АМО». Он производил лишь сборку автомашин из частей, присылав

Большие маневры, проводившиеся Петром I у деревни Кожухово.

778