Из истории московских улиц

вой войной оно было распланировано под строительные квар талы с сетью улиц и переулков; но до Октябрьской революции здесь ничего построено не было. В И903—н1908 гг. болото пересекла Окружная железная дорога со станцией Угрешская. Приблизительно в это же время ветка Московско-Казан ской железной дороги, проведенная к бойням еще в 1880-х гг., была продлена к западу, к нефтескладам «Ока» и «Нобель» на берегу Москвы-реки, а в 1915 г. от нее было сделано от ветвление к заводу «АМО» (ныне автозавод имени И. А. Ли хачева), со станцией Лизино в конце. Первая ветка проходи ла по южной границе деревни Дубровки, Ново-Симоновской слободки и слободки Арбатец. Вторая ветка шла с восточной стороны и параллельно Симоновскому валу. Эти ветки были соединены и с Окружной железной дорогой и явились как бы границами болота; за Окружной железной дорогой до реки простирались земли и строения деревни Кожухово. В 1932 г. близ указанных веток железных дорог на преж нем болоте был построен 1-й Государственный шарикопод шипниковый завод. Перед заводом появилась Шарикоподшип никовская улица. За прошедшие с того времени 20 с лишним лет улица превратилась в большую благоустроенную маги страль. Улица начинается у Симоновского вала. У Новоостапов ской улицы она поворачивает под тупым углом и идет до Ко жуховской дороги. Длина ее — 2,9 км, средняя ширина — 59 ,1 м. В последние годы улица несколько изменила свое на чало. Если идти в обратном направлении, она после Новооста повской проходит прямой линией и как бы вливается в 1 -ю Дубровскую улицу. Между Новоостаповской улицей и шарикоподшипниковым заводом стоит большое трехэтажное здание Московского шин ного завода. За шарикоподшипниковым заводом в его линии— большое четырехэтажное здание Дома культуры с библиоте кой-читальней, кино и театром. За ним расположено еще такое же большое здание завода. По другой стороне улицы стоят пятиэтажные жилые дома с благоустроенными квартирами для рабочих завода, в ниж них этажах этих домов помещаются почта и телеграф, ателье для пошивки платья, кондитерская, гастрономический и книж ный магазины, аптека, а в отдельном здании — комбинат пи щевого обслуживания. От жилых домов его отделяет ^отходя щая под прямым углом от Шарикоподшипниковской улицы 1-я улица Машиностроения. Шарикоподшипниковская улица имеет две проезжие части, залитые асфальтом. Одна, узкая, всего в несколько метров

773