Из истории московских улиц

За поворотам в Пушкинское (Останкино), где находится теперь Останкинский музей-усадьба и Парк культуры и от дыха имени Ф. Э. Дзержинского, высятся павильоны Всесо юзной промышленной и сельскохозяйственной выставки, от крытой в (1939 г. К ней ведет с шоссе зеленый партер с гран диозной статуей рабочего и колхозницы, работы скульптора В. И; Мухиной. По решению Центрального Комитета КПСС и Совета Ми нистров СССР выставка с 1954 г. сделана постоянной. В ее промышленном разделе особое внимание привлекает павильон «Атомная энергия в мирных целях», наглядно демонстрирую щий мирную политику Советского государства и его неуклон ную заботу о благосостоянии народа. Сельское хозяйство по казано в ряде республиканских и отраслевых павильонов, как то: «Крупный рогатый скот», «Садоводство», «Пчеловодство», «Водное хозяйство» и т. д. Выставка широко популяризирует и внедряет в повседневную работу колхозов и совхозов опыт и достижения передовиков и научно-исследовательских учреж дений. Она является подлинной школой тружеников сельского хозяйства. Богатейшие экспонаты выставки не только ярко по казывают преобразование нашего сельского хозяйства, его вы сокие победы, невиданные урожаи, но и зовут колхозников к новым трудовым подвигам и достижениям. В 1956 г. ее посе тили миллионы трудящихся нашей страны, а также свыше ты сячи иностранных делегаций. Всесоюзная промышленная и сельскохозяйственная выставка в Москве имеет мировое зна чение. За выставкой выросла целая улица с переулками — Тек стильщики, теперь Сельскохозяйственная, в домах которой проживают рабочие окрестных предприятий. Жилищное строи тельство продолжает расти здесь из года в год. До Великою Октября на Ярославском шоссе не было ни какого массового общественного транспорта. В 1923 г. по не му, от Крестовской заставы до Останкина, прошла первая трамвайная линия. К открытию выставки она была доведена до Текстильщиков. Сейчас здесь еще сохранилось трамвайное движение. Кроме того, по шоссе открыто автобусное и трол лейбусное движение, связывающее центр города с окрестными дачными местами. После Великой Отечественной войны на Ярославском шос се началось строительство больших административных, произ водственных и жилых зданий. В 1951 г. во владении № 20—26 построен жилой дом в де сять-одиннадцать этажей (архитекторы Я- А. Аар-Бабамян, Б. И. Бранденбург, В. Н. Соколов, инженер-конструктор Г. В. Чернышев).

759