Из истории московских улиц

вокзала была переведена с Пятницкой улицы таможня. Про тив вокзала на южной стороне площади располагались об ширные «лесные ряды». Между вокзалом и Красным прудом в 1862 г. был постро ен маленький вокзал Ярославской (ныне Северной) железной дороги, поезда которой до 1870 г. ходили лишь до нынешнего города Загорска. В 1906—1907 гг. вокзал был заменен новым, в сказочно-русском стиле (архитектор Ф. О. Шехтель). Болото в южной части площади в 1860 гг. было осушено, ручей Ольховец заключен в трубу, «лесные ряды» удалены, и здесь в 1862 — 1864 гг. построен вокзал Рязанской железной дороги, с 1894 г. ставший и Казанским вокзалом. В 1911 — 1926 гг. вокзал был заменен новым по проекту А. В. Щусева. Это здание является одним из выдающихся па мятников советской архитектуры. В основу его положены тра диции древнего зодчества с его богатым декоративным убран ством. Сложная композиция здания решена как ритмическое чередование архитектурных объемов — «теремов», искусно украшенных пышной орнаментикой. В 1901—1910 гг. Красный пруд был засыпан, и на ею ме сте расположились лесные склады, закрытые только после Октябрьской революции. Еще раньше засыпки пруда вытекав шая из него речка Чечора была заключена в подземную трубу, а на месте деревянного моста через нее и дальше к востоку прошла Краснопрудная улица. В дни Декабрьского вооруженного восстания 1905 г. же лезнодорожный узел Каланчевской площади имел огромное значение. В руках дружинников были Ярославский и Казан ский вокзалы. Под их контролем находилась вся линия Ка занской железной дороги вплоть до Коломны. По ней пропу скались лишь санитарные и воинские поезда с Дальнего Во стока, причем воинские части обезоруживались. Подходы к площади были забаррикадированы со стороны Красных во рот и Краснопрудной улицы, чтобы изолировать Николаевский вокзал, занятый сильным отрядом правительственных войск с орудиями и пулеметами. Пять суток дружинники вели энер гичные наступательные бои за овладение Николаевским вокза лом. Лишь жестокий артиллерийский обстрел вынудил дру жинников очистить площадь. Но и в последний день сраже ния — 15 декабря — они в течение нескольких часов своим метким огнем не давали прибывшему из Петербурга Семенов скому полку выйти на площадь. После боя часть дружинни ков ушла на Пресню, а другая была увезена из Москвы героем-машинистом А. В. Ухтомским, впоследствии расстре лянным семеновцами. В дни Октябрьской революции Николаевский вокзал и

651