Из истории московских улиц

го классического стиля. В таком же стиле строились и боль шие общественные здания, например, восстановленное после пожара 1812 г. здание университета. На новой Петровской площади были построены здания Большого и Малого театров, против университета — здание манежа и др. После 1812 г. большая часть дворянских особняков Белого города перешла в руки богатых купцов, фабрикантов и дру гих представителей буржуазии. На стенах бывших особня ков появились вывески портных, сапожников, повивальных бабок, а на главных улицах в бывших особняках были от крыты магазины. Во второй половине XIX и в начале XX в. буржуазия окончательно взяла верх над дворянством как в промышлен ности и торговле, так и в общественной жизни. Некоторые улицы были уже сплошь заняты магазинами. Появились гале реи и пассажи. На Петровке открылся первый «универсаль ный магазин» Мюра и Мерилиза. Тут же размещались техни ческие, нотариальные и банкирские конторы. Были построены большие общественные здания: Городской думы (ныне в нем Центральный музей В. И. Ленина), Исторического, Политех нического музеев, Музея изобразительных искусств имени Пуш кина, Главного почтамта, Центральной телефонной станции и др. Бульвары охватили почти все пространство бывшей стены и рва Белого города. Улицы кое-где покрылись асфальтом, гранитной брусчат кой или деревянными торцами, тротуары — гранитными пли тами или асфальтом. С 1865 г. в Белом городе в фонарях стал гореть вместо конопляного масла керосин, а с 1869 г. на глав ных улицах появилось газовое освещение, замененное с 1896 г. на некоторых из них электричеством. На месте двухэтажных домов были построены доходные дома в четыре-пять этажей, большей частью без всякого стиля, а некоторые в упадочных стилях — сперва «псевдорус ском», потом модерн. Общественный транспорт представлен был большей частью извозчиками, «биржи» (стоянки) которых находились на каж дом углу. С 1847 г. на улицах появились «линейки», с 1872 г.— конка, с 1899 г.— трамвай. Однако толпы прохо жих на улицах Белого города с каждым годом становились гуще, мешали транспорту, и в Городской думе несколько де сятков лет дебатировался вопрос об устройстве метрополитена между центром города и вокзалами, так и не решенный до Великого Октября. В дни Октябрьской революции улицы и переулки Белого города были местом героических боев мо

123