История строительства Петербурга в первой четверти XVIII века

115

Городское хозяйство

по 3 камня. 5 Несмотря на принятые меры, замощение шло туго, поэтому на небольших улицах разрешалось устраивать деревянные настилы . 6 В Петербурге замощение улиц камнем началось уже в 1710 г. «В прош лом 1710 г., — сообщается в «Описании» Петербурга 1710—1711 гг., — по распоряжению его царского величества, начали мостить камнем улицы на Финляндской стороне, под руководством немецких мостовщиков, но чтобы везде настлать такую мостовую, потребуется немало времени, да и много камня, которого здесь не в изобилии». 7 В Петербурге, как и в Москве, обязанность сбора камня для замощения улиц была возложена на население. Из архивного дела 1710 г. видно, что каждый житель Петербурга обязан был доставить 100 камней. По этой разверстке полагалось собрать: «... з гварнизона всех чинов жителей» 316500 камней, «из Адмиралтейского острову всякого чину жителей» 509900 камней, а всего 826 400 камней. Фактически же было собрано: «из гварнизона» 174 500 камней, с жителей Адмиралтейского острова 40 300, а всего «в приеме с обоих островов» — 214 800 камней. 8 Под сло вом «гварнизон» в тексте документа подразумевался Городской остров. Повинность по сбору камней, возложенная на жителей Петербурга, не могла обеспечить надлежащего количества материала, необходимого для замощения улиц. Ближайшие окрестности города были бедны камнем, и жи тели при всем желании не могли собрать много камней. Вследствие этого 24 октября 1714 г. был издан известный указ о привозе камня в новую столицу, очень напоминавший своим содержанием уже знакомый нам указ 1705 г. о привозе камня в Москву. В Петербург камень должен был приво зиться не только на всех прибывающих возах, но и на всех приходящих в город судах. На каждом возу требовалось привозить по 3 камня (весом не менее 5 фунтов), на каждом судне по 10—30 камней (в зависимости от величины судна) весом не менее 10 фунтов. С ослушников царского указа брался штраф: за каждый недоставленный камень по 1 гривне. 9 Указ о привозе камня в Петербург несомненно дал какие-то результаты, потому что он действовал более 60 лет и был отменен лишь в 1776 г. 10 Тем не менее камня все же не хватало и подрядчикам, бравшимся за замо щение улиц, приходилось привозить его издалека на своих судах. Кубиче ская сажень булыжного камня, привезенного в Петербург, стоила около 5 руб. 11 — сумма значительная по ценам того времени (вспомним, напри мер, что рабочий зарабатывал в то время всего 1 руб. в месяц). Обязанность по замощению улиц была возложена на самих жителей Петербурга. Работы по-настоящему были развернуты лишь с 1714 г. В сентябре этого года было приказано каждому жителю «против своего дому подле строения и заборов зделать к осени нынешнего года каменные мосты из дикого камня шириною в два аршина, а в длину во весь двор», т. е. предлагалось каждому домовладельцу замостить улицу против своего дома на ширину 2 аршина (около 1.5 м), а в длину — на всю ширину своего дворового участка. Замощение требовалось делать по образцу уже 5 ПСЗ, т. IV, № 2052. 6 ПСЗ, т. IV, № 2109; т. VI, № 4017. 7 Описание Санктпетербурга и Кроншлота... Русская старина, т. XXXVI, стр. 54. Под Финляндской стороной автор подразумевает Петроградскую сторону. 8 ПГАВМФ, ф. 1233, № 1, л. 274. 9 ПСЗ, т. V, № 2852. 10 ПСЗ, т. XX, № 14476. 11 ЦГИАЛ, ф. 467, оп. 73/187, кн. 22, ч. II, л. 466; АИМ, ф. 2, оп. 1, № 198. л. 64. 8*