История архитектуры, составленная по сравнительному методу. Выпуск I

Г РЕЧ ЕСКАЯ А РХ И Т Е К Т У РА . 101 направленіи на три части, имѣетъ громадные размеры; по­ лагаютъ, что она освѣщалась посредством^ оконъ, продѣ- ланныхъ въ верхней части стѣны. Зданіе это не было окон­ чено постройкою и помѣщенные на табл. 2 8 рисунки осно­ ваны на реставраціяхъ, сд-ѣланныхъ профессоромъ Кокере- лемъ. Вслѣдствіе необычайныхъ размѣровъ храма, греки вынуждены были на этотъ разъ пожертвовать правдивостью конструкціи и помириться съ тѣмъ, чтобы элементы ордера были не цѣльными, а составленными изъ нѣсколькихъ кус- ковъ; въ такихъ частяхъ какъ эхинъ, абакъ и архитравъ, это является существеннымъ отступленіемъ отъ ихъ строи- тельныхъ принциповъ, равно какъ и прим'Ьнеше колоннъ, на половину задѣланныхъ въ стѣну. Архитравъ поддержи­ вается здѣсь нетолько полуколоннами, но и промежуточною частью стѣны, къ которой онѣ приставлены. ІОНИЧЕСКІЙ ОРДЕРЪ. Характернымъ признакомъ іоническаго ордера (табл. 3 8 с) является украшенная завитками или волютами капитель. Формы ея, подобно многимъ другимъ декоративнымъ эле- ментамъ вт> греческой архитектур^, повидимому ведутъ свое начало отъ излюбленнаго египтянами бутона лотоса (табл. 4 1 в). На своемъ пути изъ Египта черезъ Ассирію въ Малую Азію и Грецію, формы эти подверглись различ- нымъ видоизмѣненіямъ, но подъ какимъ вліяніемъ происхо­ дила эта переработка, до сихъ поръ точно не выяснено. Завитки и спирали встречаются, впрочемъ, и на ювелир- ныхъ издѣліяхъ и предметахъ домашняго обихода микен- скаго періода, восходящихъ къ 8 оо г. до Р. X., чѣмъ точ­ но также можно было-бы объяснить ихъ примѣненіе въ позднѣйшій иеріодъ. Древнѣйшія изъ уцѣлѣвшихъ іони- ческихъ капителей, на Лесбосѣ, Неандрѣ и Кипрѣ, имѣ- ютъ волюты несомненно растительнаго типа, въ проме­ жутка между которыми помѣщена пальметка; раннія-же іоническія капители на островѣ Делосѣ и въ Аоинахъ образуютъ связующее звено между этими архаическими формами и капителями позднѣйшаго времени. Высота колонны обыкновенно равняется около девяти нижнимъ діаметрамъ стержня. Послѣдній бываетъ обдѣ- ланъ двадцатью четырьмя каннелюрами, отделенными другь отъ друга узкими полосами, называемыми дорожками, а не