И.А. Фомин

Чернышеву переулку (ныне улица Ломоносова) и Разъезжей улице к Лиговке. Таким образом, вместе с Невским эти две новые магистрали должны были составить еще одну трех лучевую композицию, как бы повторяющую знаменитый «невский трезубец», сформировавшийся еще в XVIII веке. Для того чтобы сделать магистрали-дублеры удобными для движения транспорта, требовалось, согласно проектному предложению Фомина, дополнить существующие улицы новыми проездами, прорезающими некоторые кварталы центральной части города и пересекающими Мойку, Фон танку и Екатерининский канал по новым мостам. Трассы проездов архитектор наметил таким образом, чтобы внести в сложившуюся планировку минимальные изменения. В проекте Фомина содержалось и интересное предложе ние, касавшееся проблемы «окончания незаконченных за мыслов больших архитекторов прежних эпох». Проводя трассу южной разгрузочной магистрали мимо Казанского собора, Фомин показывает на плане задуманную Ворони хиным, но оставшуюся неосуществленной вторую наруж ную колоннаду собора. Это предложение обогащает реше ние транспортной задачи увлекательной градостроительной идеей —сделать знаменитый памятник классицизма с со звездием эффектно спланированных вокруг него площадей центром большого архитектурного ансамбля между Нев ским проспектом и новой магистралью. В июле 1919 года Фомин и Рославлев представили кол лективу мастерской подробные соображения о принципах планировки Нарвско-Петергофского района Петрограда. Кроме того, в 1919 году и позже Фомин выполнил еще не сколько эскизных проектов, предусматривавших соединение Пироговской и Петровской набережных мостом, переплани ровку Аптекарского острова, устройство озелененного подъ езда к Смольному, создание сквера с детскими площадками на пересечении Каменноостровского и Кронверкского про спектов (ныне Кировский пр. и пр. М. Горького). 111