Городские дороги большой скорости. Выпуск III

ннхъ сидящихъ—48. Ширина пассажирскаго м ѣ ста—0,49 м. Сид ѣ нія покрыты кожею. Для прохода по крутымъ кривымъ применена особая конструкція стяжнаго прибора (см. черт. № 273). Каждая изъ двухъ жел ѣ зныхъ полосъ, связывающихъ 2 вагона, прикр ѣ плена въ одномъ конц ѣ непосредственно къ шкворню вагонной тел ѣ жки, а въ другомъ свободно

П а с с а м и р с н і й

в а г о н г.

Ф а с а д ъ.

П л а н ъ.

Черт. M

272.

движется по сектору, подъ кузовомъ. При проход ѣ по кривымъ, радіусомъ въ 27 м., боковое перем ѣ щеніе вагоннаго кузова отъ оси пути достигаетъ 0,46 м. Осв ѣ щенге производится помощью сильныхъ керосиновыхъ лампъ. Отопленіе устроено по систем ѣ Гольда—внутри паровыхъ трубъ, расгірложенныхъ подъ сид ѣ ніями, пом ѣ щены концентрично другія трубы, наполненныя растворомъ соли. Вентиляцгя превосходная. По ѣ зда снабжены непрерывными тормозами системы Exmes, д ѣ й- ствующими разр ѣ женнымъ воздухомъ. Багажныхъ отд ѣ леній не им ѣ ется.