Городские дороги большой скорости. Выпуск III

XII. Городскія дороги магистральнаго типа.

Городское движеніе.

Глазго является однимъ изъ важн ѣ йшихъ торговыхъ портовъ Англіи. Городъ, съ его 800.000 населеніемъ, расположенъ по об ѣ имъ сторонамъ судоходной р ѣ ки Clyde *). Сообщеніе между с ѣ веро-запад- ными и юго-западными кварталами, вблизи доковъ и ниже моста „Glasgow Bridge", поддерживается паромомъ и тоннелемъ подър ѣ кою, проведеннымъ въ 1895 г. гіо систем ѣ Greathead'a. Тоннель состоитъ изъ з чугунныхъ трубъ, діам. 4,9 м. и длиною 220 м.: одна изъ нихъ служитъ для п ѣ шеходовъ, дв ѣ другія—для экипажей. С ѣ ть уличныхъ дорогъ, общимъ протяженіемъ 50 км., перевозитъ ежегодно 62 милл. пассажировъ, благодаря чрезвычайно низкому та- рифу, установленному городскимъ управленіемъ посл-fe перехода къ нему трамвайной с ѣ ти (отъ ~ d = 2 коп.). Независимо отъ этихъ путей и описанныхъ ниже городскихъ дорогъ, средства городского сообщенія въ значительной м ѣ р ѣ восполняются магистральными дорогами, глубоко проникающими въ городъ. С ѣ ть North British Ry. , примыкающая съ запада, востока и с ѣ вера, им ѣ етъ боль- шую пассажирскую станцію въ с ѣ верной части города (см. табл. XXX IV) . Но для того, чтобы приблизиться къ центру, с ѣ верная магистраль- ная линія была продолжена на 2,5 км. Это продолженіе, проходя по тоннелю, оканчивается у George Square большимъ вокзаломъ Queen Street. Тоннель пролегаетъ въ уклон ѣ 1:40, въ виду чего движеніе по подъему производится канатною тягою, а спускъ совершается на тормозахъ, безъ паровоза. Дв ѣ другія с ѣ ти, Caledonian Ry. и Glasgow & South Western Ry. , до семидесятыхъ годовъ им ѣ ли одинъ общій вокзалъ Bridge Street съ южной стороны р ѣ ки Clyde. Расположеніе этого вокзала, по понятіямъ,

9 Въ р ѣ ку и въ глазговскіе доки входятъ морскія суда съ осадкою въ 7—8 м. 28