Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Изложенный на предыдущихъ страницахъ очеркъ городскихъ со- Основные вопросы, общеній большой скорости , несмотря на новизну предмета, содержитъ уже достаточно матеріала для н ѣ которыхъ обобщеній, по преиму- ществу въ области технической деятельности и финансоваго поло- женія эксплоатируемыхъ дорогъ. Исторія осуществленія, какъ уже открытыхъ, такъ еще строющихся дорогъ, содержитъ также много поучительнаго и позволяетъ, съ большею или меньшею уверенностью, начертить пути, по которымъ должно пойти и развиваться это дело, не только на западе, но и у насъ. Безъ сомненія, всякіе выводы и обобщенія въ деле , зародившемся столь недавно, не могутъ считаться безусловно категорическими; темъ не менее думается, что имеющійся передъ нами матеріалъ можетъ дать некоторый руководящія указанія по отношенію къ потребности скораго сообіценія въ русскихъ столицахъ, и, быть можетъ, опираясь на этомъ матеріале, удастся предупредить некоторый одностороннія увлеченія, могущія иметь место при разработке различныхъ проектовъ город- скихъ дорогъ для Петербурга и Москвы. Въ русскихъ столицахъ потребность въ скоромъ сообщеніи до сихъ поръ еще не сознается—вероятно, въ виду множества другихъ более неотложныхъ нуждъ городского благоустройства, тщетно ожидающихъ своего удовлетворенія. Считая поэтому преждевременнымъ вдаваться въ техническш обобщенія по сооруженію и эксплоатаціи городскихъ дорогъ, наши выводы будутъ касаться лишь следующихъ основныхъ вопросовъ: A. Когда въ развитіи городовъ возникаетъ потребность въ переходе, по некоторымъ направленіямъ, отъ малой трамвайной скорости къ большой', Б. Какой тип s городской дороги наиболее отвечаетъ этой потреб- ности въ каждомъ отд ѣ льномъ случае; B. При какой густоте движенія городская дорога становится до- ходнымъ предпріятгемъ. и 1 . Какая финансовая организащя наиболее целесообразна для такого рода предпріятія.