Городские дороги большой скорости. Выпуск III

-СТВО уплачиваешь исправно проценты по своему займу, а съ 1899 г. начало выдавать дивидендъ по акціямъ (новымъ), хотя и въ разм ѣ р ѣ 3°/о, но есть полное основаніе ожидать, что въ будущемъ дивидендъ повысится. Общество дороги M. W. S. , за уплатою 4 °/о по облигаціонному займу (9.458.000 долл.), могло уплатить въ 1899 г.—з°/о по привилегирован- нымъ акціямъ (9 милл. долл.); по остальнымъ до сихъ поръ дивидендъ не выдается. Акціи дороги L . S . не приносишь дивиденда, и только с ъ 1899 г. Задалось свести счеты б е з ъ дефицита. На весь строительный капиталъ, определенный, какъ выше, по п\ г - бликуемымъ балансамъ, наивыгоднее работаешь S . S. , принося въ 1899 г. — 4,4 °/о, зашкмъ U.—3,9%, M. W. S.—2,5°/ 0 и, наконецъ, L. S .— Принимая во вниманіе, что определенный по балансамъ строитель- ный капиталъ во многомъ през т величенъ, и что указанные результаты за первые годы эксплоатаціи какъ разъ совпали съ быстрымъ прили- вомъ движенія на трамваяхъ, после перестройки ихъ на электриче- скія, следуетъ ожидать, что въ б}щущемъ дороги большой скорости въ Чикаго бз г дутъ предпріятіями вполне доходными.