Городские дороги большой скорости. Выпуск III

На двойныхъ станцгяхъ двЕ промежуточный платформы, длиною 170' = 51,8 м. и шириною въ средней части 1 3 ' = 3 , 9 6 м., обслуживаютъ каждая два пути одного направленія. Небольшой павильонъ подъ путями, 10,2X7,85 м.,содержитъ пассажирскую комнату съ уборными и билетнымъ кіоскомъ. Отсюда ведетъ лЕстнипа, шириною въ 3 м., вверхъ на площадку- мостикъ (подъ 2 путями), отъ которой идутъ 2 узенькія лЕстницы на сере- дину той и другой платформы. Для выхода имЕются особыя лЕстницы, тоже въ 2 марша, съ платформы непосредственно на улицу. Подобнымъ же образомъ устроены одиночныя станціи. ЗдЕсь плат- формы расположены съ внЕшней стороны путей. Пассажирскій па- вильонъ подъ путями еще меньше, и, какъ на станціяхъ предыдущаго типа, прибываюіціе и уЕзжающіе пассажиры строго отдЕлены. Зданіе концевой станціи Wilson Avenue на N. W. , построенное изъ кир- пича и стали, вмЕщаетъ на площади і 22Хі 9»8 м-, до 40 вагоно-моторовъ. На S. S. , въ кирпичныхъ станціонныхъ павильонахъ подъ путями, для каждаго направленія имЕются отдЕльныя пассажирскія комнаты съ билетными кассами. Электрическій звонокъ предунреждаетъ пасса- жировъ о приближеніи поЕзда, когда послЕдній находится на разстояніи 200 м. Какъ на Нью-Іоркскихъ El., билеты опускаются пассажирами въ стеклянный ящикъ, у выхода на платформу. Крытыя платформы, ши- риною въ 2,4 м. и длиною въ 90 м., расчитаны на4—5 вагоновъ. Наиболь- шее разстояніе между станціями достигаетъ 1,5 км., наименьшее—366 м. Станціонныя помЕщенія на M. W. S. также находятся гіодъ путями. ВсЕхъ станцій на линіи 43 (въ 1895 г. : ). На „петлЕ" станціи расположены особенно густо. ЗдЕсь имЕется II станцій—всЕ надъ перекрестками улицъ, въ среднемъ разстояніи 300 м. другъ отъ друга. Наибольшее разстояніе—боо м., наименьшее— 150 м. Одна изъ станцій—въ сЕверо-западномъ углу „петли"—съ 3 плат- формами; остальныя имЕютъ по 2 внЕшнихъ платформы, изъ которыхъ каждая служитъ для 2 дорогъ, пользующихся даннымъ путемъ (см. черт, з табл. XL) . Пассажирскія зданія, по 2 на каждой станціи, также состоятъ изъ 2 симметричныхъ частей, содержащихъ, для соотвЕтственныхъ 2 дорогъ, по небольшой пассажирской комнатЕ, билетной кассЕ и уборной (см. черт. 7 табл. XLI ) . Непосредственно подъ этими помЕіценіями и по оси пересЕкаемой улицы идетъ пЕшеходный мостикъ, соединяющііі обЕ стороны станціи. Для прибывающнхъ пассажировъ имЕются по сере- динЕ платформъ 2 пары лЕстницъ, ведущчхъ внизъ къ пЕшеходному мостику, а по краямъ—лЕстницы, ведущія непосредственно на тротуа- ры улицы. Для отъЕзжающихъ пассажировъ 2 пары лЕстницъ ведутъ •съ тротуара вверхъ на мостикъ, затЕмъ другія 2 пары, съ послЕд- — «

9 „Scientific American", 1895.