Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Главным фермы состоять изъ сплошныхъ клепанныхъ балокъ, высотою 40" = і,02 м., нижній край которыхъ возвышается надъ ули- цею не мен ѣ е, ч ѣ мъ на 15 1 = 4,57 м. Такого же типа—двухпутный віадукъ Union El. Им ѣ я въ виду значительную скорость (до 64,5 км. на двухъ сред-

Поперечнов сгъченів віадуна линіи N. W.

-7'0'-

Я*—Ci)" 4

7 ' 0 '

N-—'Г

Черт. M 317.

нихъ путяхъ) и частое торможеніе, составители проекта были особенно озабочены приданіемъ конструкціи надлежащей жесткости. Для этой ц'Ьли, черезъ 3 нормальныхъ пролета фермъ (приблиз. черезъ 46 м.).

оставленъ малый пролетъ въ 7,17 м., въ которомъ колонны соединены крестообразно связями изъ 4 if уголковъ з " Х з " ( с м - черт- №№ 319—321). Въ I ' этихъ пролетахъ фермы им ѣ ютъ высоту въ 26"— -iL 0,66 м. Въ погіеречномъ ряду колоннъ такіе же кресты разм ѣ щены въ двухъ крайнихъ отверстіяхъ; Г среднее—оставлено на случай проведенія трамвай-

У

—

и

1 1 - . е. t 1 1_і Г- -Irak !

- Е-в—

1 ной линіи.

1

Черт. № 318.

На черт. №№ 322—326 изображены подвижным опоры фермъ, распределенный по віадуку въ разсто-

яніи і 5о ' =ок . 46 м. другъ отъ друга. Эти опоры состоять изъ двухъ кусковъ коробчатаго жел ѣ за, высотою хг", склепанныхъ вм ѣ ст ѣ съ плитою ю " Х 6 " X Va" (между полками верхняго куска) въ вид ѣ | 1. Но посл ѣ дней скользить приклепанная къ ферм ѣ , опорная плита і о " Х 9 " Х і " > надъ которою къ вертикальному листу фермы прикле- паны 4 уголка 5 " Х з " і образующіе опорную стойку крестообразнаго с ѣ ченія.