Городские дороги большой скорости. Выпуск III

плитъ, а сами колонны у основанія окружены чугунными муфтами, заполненными трамбованнымъ бетономъ. На главныхъ фермахъ, изъ 4 клепанныхъ сплошныхъ балокъ, уло- жены непосредственно деревянный поперечины. Вн ѣ шнія фермы опи-

Тоннели элентричвснаго трамвая и дороги большой снорости.

Черт. № 278. раются непосредственно на колонны и консоли, остальныя скр ѣ плены съ поперечными балками. Подводный тоннель.

Черт. M 279. Черезъ каждые 6о до 75 м. устроены подвижныя опоры, детали которыхъ изображены на черт. № 280. При перес ѣ ченіи долины Manhattan с ѣ вернымъ отв ѣ твленіемъ линіи высота віадука надъ 129 улицею доходитъ до 16,75 м. Опоры посл ѣ дняго принимаютъ тогда видъ башенъ, разм-Ьромъ у основанія 9,4X8,8 м. (см. черт, i—2, табл. XXXVI I I ) . Зд ѣ сь также пролеты фермъ нэ больше 15,2 м.