Городские дороги большой скорости. Выпуск III

мума — 221,4 милл. пассажировъ и 11,2 милл. долларовъ ')• Такимъ образомъ въ теченіе 14 л ѣ гь движеніе увеличилось въ 3 Ѵ 2 раза, ва- ловой же доходъ почти въ г 1 /«, а расходы по эксшюатаціи—въ 2 раза. На I км. пути Elevated приходилось до 3,9 милл. пассажировъ, и въ этомъ отношеніи ни одна с ѣ ть городскихъ дорогъ не можем сравняться съ Нью-1оркскими. На линію 3-й Avenue приходилось даже 6,5 милл. на км. (всего 83,5 милл. пасс, въ 1893 г.). Въ среднемъ суточное движеніе достигло въ 1893 г. 605.000 пасса- жировъ; но бывали дни, когда но городскимъ дорогамъ проезжало бол ѣ е милліона. Такъ иапр. 12 октября 1892 г. (праздникъ Колумба) въ теченіе і 8 часовъ было перевезено 1.075.537 пассажировъ, или въ среднемъ—по 60.000 въ часъ. На линіи 3-й Avenue, на протяженіи 13,5 км., было совершено ок. 19.300 паровозо-км. и 87.000 вагоно-километровъ, т. е. по одной только линіи проследовало ок. 6.450 вагоновъ, пере- полненныхъ пассажирами. Валовой доходъ съ версты дороги составляла, въ 1880 г.—177.500 руб. Къ 1893 г. онъ возвысился до 392.000 руб., т. е. былъ приблизи- тельно въ 2,5 разъ больше, чемъ на Лондонскихъ паровыхъ подзем- ныхъ дорогахъ, и въ общемъ валовая выручка достигла 21,3 милл. руб. Съ 1893 г. движеніе и валовая выручка стала падать подъ вліяніемъ конкуренціи электрическихъ уличныхъ дорогъ. Расходы по эксплоатаціи, составлявшіе въ первые ю летъ ок. 6о°/о валоваго дохода, понизились къ 1890 г. до 55,3°/о, а затемъ, по м4,р ѣ развитія движенія—и до 5о п /о. Въ періодъ съ 1887 по 1893 г. экспло- атаціоиные расходы составляли ок. 5 коп. съ пассажира и 80,5 кои. съ поездо-версты, въ томъ числе 7,6 коп. составляли расходы по ад- министраціи 2 ). Ныо-Іоркскія Elevateds до недавняго времени были самыя доходный изъ городскихъ дорогъ. Акціи Manhattan Со. приносили о м 6°/о до 7°/«, несмотря на дорогой облигаціонный капиталъ, оплачиваемый по 6 °/о и 7°/о, и несмотря на то, что нарицательный капиталъ общества дости- г а е м за последнее время ок. 2 милл. руб. съ версты. Только съ 1894 г. дивидендъ сталъ падать, и въ настоящее время составляем 4 °/о. » Данныя перваго офиціально опубликованнаго отчета дороги, по баллансу на 30 сентября 1882 г., собраны въ нижеследующей таблице: :1 )

Финансовое положеніе.

' ) На увеличение движенія и доходности 1893 г. отчасти повліялн народный празднества въ октябр ѣ 1892 г. Эксплоатаціонный годъ начинается і октября. 2 ) См. Koestler. „Nordamerikanische Strassenbahnen", 1896 г., стр. 172—175. 3 ) Изъ „Revue Générale des Chemins de fer", 1883—VI.