Городские дороги большой скорости. Выпуск II

П о н о р м а л ь н о м у р о с п и с а н ію ч и с л о п о ѣ з д о в ъ д о с т и г а е т ъ , т а к и м ъ о б ­ р а з о м ъ , д о і 88 п а р ъ в ъ з а п а д н о й ч а с т и к о л ь ц а и д о 104 п а р ъ в ъ с у т к и н а о с т а л ь н о м ъ п р о т я ж е н і и л и н і и . В ъ э к с т р е н н ы х ъ с л у ч а я х ъ ч и с л о и о - ѣ з д о в ъ з н а ч и т е л ь н о б о л ь ш е . С к о р о с т ь д в и ж е н і я п о ѣ з д о в ъ п о с т е п е н н о у в е л и ч и в а л а с ь и , н а ч и н а я с ъ т 6 км . ( в ъ 1891 г . ) в к л ю ч а я о с т а н о в к и , о н а д о в е д е н а в ъ н а с т о я щ е е в р е м я д о 20— 22 км . в ъ ч а с ъ . С к о р о с т ь г о в а р н ы х ъ п о ѣ з д о в ъ о д и н а ­ к о в а с ъ п а с с а ж и р с к и м и .

Т а р и ф ъ .

К о н ц е с с і е ю , в ы д а н н о ю с и н д и к а т у в ъ 1852 г . , б ы л и о б у с л о в л е н ы с л ѣ д у - ю щ ія м а к с и м а л ь н ы я т а р и ф н ы я с т а в к и : д л я п а с с а ж и р о в ъ — 5 с а н т . с ъ к и л о м е т р а (2 к о п . с ь в е р с т ы ) , и з ъ к о и х ъ з с а н т . с о с т а в л я л и д о р о ж н ы й с б о р ъ т . н . „ p e a g e “ ; !) д л я г р у з о в ъ — 18 с а н т . с ъ т о н н ы и к и л о м е т р а ( 2/ іт к о п . с ъ п у д а и в е р с т ы ) , и з ъ к о и х ъ т о с а н т .— „ p e a g e " . Д о 1867 г ., в ъ п о ѣ з д а х ъ П р а в о б е р е ж н о й О к р у ж н о й д о р о г и ( R i v e d r o i t e ) с у і ц е с т в о в а л ъ о д и н ъ т о л ь к о к л а с с ъ , с о с л ѣ д у ю щ п м ъ т а р и ф о м ъ :

ДО 6 КМ

30 с а н т . 35 » 4 ° , 5 ° »

о т ъ 6

8

„

„

П о в о с к р е с е н і я м ъ и п р а з д н и ч н ы м ъ д н я м ъ в з и м а л а с ь д о б а в о ч н а я п л а т а в ъ ю с а н т . В о в р е м я в ы с т а в к и 1867 г . п о ѣ з д а C e i n t u r e - R i v e d r o i t e с т а л и п о л ь ­ з о в а т ь с я , с о г л а с н о д о г о в о р у с ъ З а п а д н ы м и д о р о г а м и , л и н і е й C e i n t u r e - R i v e g a u c h e , 11 т о г д а - ж е в в е д е н ъ б ы л ъ о б щ і й т а р и ф ъ п о д в у м ъ к л а с - с а м ъ . З а п о с л е д о в а т е л ь н ы м и п о н и ж е н і я м и т а р и ф а и з а о т м ѣ н о ю д о б а в о ч ­ н о й в о с к р е с н о й п л а т ы , п р и п е р е х о д ѣ л ѣ в о б е р е ж н а г о и з а м ы к а ю щ а г о у ч а с т к а к ъ с и н д и к а т у , с ъ 1890 г . п о н а с т о я щ е е в р е м я д ѣ й с т в у е т ъ с л ѣ - ') „Peage“ составляетъ т у часть провозной платы, которая взимается сие- ціально за пользованіе рельсовымъ путемъ. В ъ первый разъ peage был ь установ- ленъ въ законодательномъ порядкѣ въ 1835 г. для линіи Par is-S t. Germain, гдѣ этотъ сборъ строго отдѣляется о тъ платы за провозъ. Такое выдѣленіе peage изъ общей провозной платы обусловливалось: і ) рас- иредѣленіемъ расходовъ по сооружение линій между иравительствомъ и компа- ніями; 2 ) распредѣленіемъ налога (impöt), который взимался въ размѣрѣ '/ю только съ платы собственно за провозъ; и з) пропускомъ чужого подвижного состава. Основаніями при установленіи размѣра peage служили предполагаемая с то ­ имость соорѵженія желѣзной дороги и вѣроятный размѣръ движенія.