Городские дороги большой скорости. Выпуск II

Такимъ образомъ, вътеченіе іо часовъ закладывалось въ среднемъ по з кольца, длиною 0 , 5 1 м., для чего требовалось въ началѣ работъ

8 человѣкъ, а впослѣд- СТВІіІ 6 ВЪ ТОМЪ чмслѣ П р и ручной работѣ съ такою же успѣшностью (въ 1 , 5 3 пог. м.) понадобилось бы одновременно 1 4 чело- вѣкъ. Машина работала главнымъ образомъ въ глинѣ съ каменными глы­ бами; но и твердыя извест­ ковым породы пробива­ лись тоже довольно ус- пѣшно. На всемъ протяженіи дороги 1 3 станцій. Раз- стояніе между нимиколеб­ лется оть 0 , 5 9 до і,іб км. Среднее разстояніе — о , 7 7 км. На каждой станціи имѣются подъемныя ма- . . . о д и н ъ м а ш и н и с т ъ .

С х е м а р а с п о л о ш е н і я 3 п о д ъ е м о в а ва о д н о й

ш а х т ѣ , д м . 9 , 1 3 м .

Станціи.

Черт. Л» 220 .

шины и лѣстішцы. По­ следними, впрочемъ, будутъ вѣроятно мало пользоваться. Въ предупрежденіе какихъ либо не- удобствъ отъ пролеганія линіи на значи­ тельной глубинѣ, подъемныя средства станцій устроены въ грандіозныхъ размѣ- рахъ. На б западныхъ станціяхъ имѣются по з подъемныхъ вагона-люльки (см. черт. № 2 2 0 )—въ одной общей шахтѣ (дм. 9 , 1 3 м.); на б восточныхъ—по 4 подъ­ емныхъ вагона площадью въ 1 5 , 1 м.2— по 2 въ одной шахтѣ (дм. 7 ,0 0 м.). На Bank Station устроено 5 шахтъ, дм. 6 ,0 9 м. Въ каждой шахтѣ работаетъ по одному вагону въ 2 7 , 0 м .2 Всего имѣется

Ч е р т . JV* 221 .

такимъ образомъ — 48 подъемныхъ ма- шинъ, приводимых!, въ дѣііствіе электрическою энергіею ‘). ') В сѣ эти машины поставлены американскою фирмою S p r a g u e E lec tr ic Com pany вь т еч ен іе і б мѣ сяцевъ .