Городские дороги большой скорости. Выпуск II

улицами, избѣгая всѣ частный владѣнія. Поперечное сѣченіе черезъ Queen Victoria Street на черт. № 2 0 9 показываетъ въ какой степени здѣсь утилизируется даже подземное пространство. Углубляясь подъ улицу, мы встрѣчаемъ сперва многочисленныя кабели и трубы: водо- проводовъ, газопроводовъ и пневматической почты, затѣмъ—тоннель подземной дороги District, подъ нпмъ—большой водосточный коллек­ тора а подъ всѣмъ этимъ — 2 трубчатыхъ тоннеля W. С. ІІаибольшій уклонъ имѣется на южномъ спускѣ къ рѣкѣ, причемъ по направленію движенія наибольшій подъемъ— 0 , 0 1 7 (* : 6 о), а наи-

большій скатъ— 0 , 0 3 3 С1: 3 °)- Наимень- шій радіусъ кривыхъ — 9 8 м. (см. черт. № 2 0 8 ). Діаметръ чугунной обдѣлки въ све­ ту— 3 , 6 9 'м. Въ южной . части, гдѣ име­ ются кривыя радіусомъ юо м., діаметръ этотъ нѣсколько больше— 3 ,8 8 м. У ко­ нечной станціи въ City оба тоннеля сли­ ваются въ одинъ обіцій, діаметромъ іо,об м. Отдѣльныя кольца обдѣлки, дли­ ною 0 , 5 0 м., состоять изъ семи сегмен­ товъ, свинченныхъ болтами. Для безопасности пзнгевого персо­ нала, застигнутаго иоѣздомъ, устроены галлереи, сѣченіемъ 2 , 1 8 X 1 , 0 0 , соединяю­ щая оба тоннеля. Работы начались съ постройки на

П о п е р е ч н о е с ѣ ч е н і е Q u e e n V i c t o r i a S t r e e t .

Тоннели.

Ч е р т . № 2 0 9 .

П р о и звод ство

работъ.

Темзѣ, вблизи праваго берега, большой платформы — 9 9 м.Х* 5 - 2 м- на сваяхъ,. оть которой затѣмъ были опу­ щены 2 шахты въ видѣ желѣзныхъ цилиндровъ, дм. 4 ,8 6 м. Цилиндры эти, но мѣрѣ опусканія выложенные кирпичною кладкою, были доведе­ ны до глубины пролеганія тоннелей, и въ каждомъ изъ нихъ были установлены щиты для производства тоннельныхъ работъ въ обѣ сто­ роны. Всѣ рабочія машины (паровыя и электрическія), компрессоры, подъемные краны и проч. были установлены на сказанной платформѣ. Къ ней же причаливали шаланды, которыми отвозили землю и подво­ зили матеріалы. Работы щитомъ Greathead’a мало отличались отъ описанныхъ выше (стр. 3 6 4 — 3 6 7 ) ‘). На окружность кольца действовали 7 гидравлическихъ прессовъ, дм. 1 7 5 м., съ ходомъ поршня въ 5 5 0 мм. При этомъ устрой- ствѣ, работая день и ночь въ двѣ смѣны по 2 0 человѣкъ, въ теченіе сутокъ удавалось закладывать отъ 4 до 6 колецъ, что составляло отъ

' ) С а м ъ G r e a t h e a d б ы л ъ в ъ н а ч а л ѣ п о с т р о й к и г л а в н ы м ъ р у к о в о д и т е л е м ! , р а б о т ъ . О н ъ с к о н ч а л с я 21 о к т я б р я 1896 г .