Городские дороги большой скорости. Выпуск II

Деревянный ступени, и " ширины и 6 " высоты, покрывались раньше риф­ леными листами, иногда резиною . Впослѣдствіи , въ виду быстраго из- нашиванія такого покрытія, вошли въ уп отр ебл ен іе торцевыя ступени, но систем !', H aw k s le y ’a и зъ отдѣльныхъ деревянныхъ кубиковъ , загнан- ныхъ в'ь пазы чугунной рѣшетки (см. черт. № 189 ). Содержание вь исправности такой лѣстницы очень деш ево , благодаря удобств у съ ко- торымъ можно замѣнять отдѣльные кубики новыми. Число ступеней стараются дѣлать всегда нечетное. Ш ирина л е с т ­ ницы на новѣйшихъ участкахъ— 2,44 м , на старыхъ— 1,83 м. И зъ 24 станцій, построенныхъ до 1870 г., три станціи перекрыты по типу, изображ енному на чер. 2 табл. XX V I I . Четвертая п о д з е м н а я с т а н ц і я T e m p l e , въ виду незначительной глубины подъ улицею ( 0,5 м.), перекрыта плоскими сводами между клепанными балками, подпертыми колоннами (см. черт. 4 ). Для пропуска воздуха и свѣта въ сводахъ оставлены м е ­ стами болыпія отверстія, огражденныя перилами. Въ виду иловатаго грунта въ той мѣстностн вся станція лежитъ на сплошномъ бетонномъ основаніи, доведенномъ до глубины 6,4 м. отъ рельса. Боковыя стѣны, поверхъ бетоннаго осно - ванія, расперты обратнымъ кирпичнымъ сводомъ, толщиною 0,74 м. Ст. M a n s i o n H o u s e , расположенная открытою выем- Ч е р т . № 1 8 9 . кою въ центрѣ C ky , служить концевою станц іею для и оѣ здовъ средняго и внѣшняго кольца (см. черт. 5 и 6 ). Для этихъ пос.тЬднихъ иоѣ здовъ , по обѣимъ сторонамъ сквоз­ ныхъ главныхъ путей , имѣются особые тупиковые пути, отъ которыхъ идутъ др уг іе малые тупики съ угольными платформами и гидравлическими кранами. На каждомъ и зъ послѣднихъ путей Па- р овозъ снабжается топливомъ и водою, послѣ чего становится въ хвосг і; пришедшаго поѣ зда (средняго или внѣшняго кольца), для новаго тура съ тѣмъ ж е составомъ— въ обратномъ направленіи. Пришедш ій ж е , во главѣ состава, паровозъ п ереходить на малый тупикъ , гдѣ и ожидаетъ прихода слѣдующаго поѣзда , чтобіл вести его въ обратномъ направленіи. Стамціею Mansion H ou se пользуются 4 общества: сквозными п у ­ тями этой станціи— общ ества М. и D ., сѣнернымъ тупиковымъ нутемъ средняго кольца—общ ество G. W . , южнымъ тупикомъ внѣшняго коль­ ц а - о б щ е с т в о N. W . По росписан ію 1890 г., ч ер езъ э т у станцію с л е ­ довало 564 поѣзда въ день. Служебныя помѣщенія станціи расположены , непосредственно подъ уличною мостовою , на солидныхъ ж елѣ зны хъ балкахъ длиною 30 м., перекинутыхъ ч ер езъ пути. Балки, поддерживающія ещ е кромѣ т о го больш іе товарные склады, подперты въ середин !; коробчатыми колон­ нами крупныхъ размѣровъ (до 1230 x 8 т мм. подъ складами). Мѣстами